instalation kit ethanol sur df225 suzuki

[nonopp4]

A voir la solution de la reprogrammation: pas besoin d'accéder aux injecteurs...

Trop tard....



J'en ais chier comme JAMAIS :



Pas sur d'arriver a tout remonter quelle galere...




Bon on est pas sur un forum de bateau la ?   

[toby64]

Pour accéder aux injecteur, faut tomber le pare-choc ? ?

[nonopp4]

Pour accéder aux injecteur, faut tomber le pare-choc ? ?

Oh oui et j'ai du déboulonner la traverse complete ca tiens par les durites du radiateurs la sur la photo, il sont dessous ses saligos !!!

[Trophy2777]

C'est dommage d'avoir attendu 300000km  

C'est comme le VR6, V6 à angle sur une culasse ?

[nonopp4]

C'est dommage d'avoir attendu 300000km  

C'est comme le VR6, V6 à angle sur une culasse ?

C'est pour l'achever que je la passe au E85   , j'ai deja la chaine détendue...

<je sais pas, je sais que c'est le meme moteur que la Golf R32 d'époque ( 2005)

Le diable :

[lexou]

ce 3.2 V6 un son.... 

[nonopp4]

Audi Ok, elle a redémarrer la pepette !

Je n'ai pu ajouter que 1/3 de E85 :



Le cycle grimpe en mode sport a 90 déja...

[Albatros2]

je rebondis sur ce post et Voila, me voici converti à l'éthanol

Je fais environ 1000l/an pour info
Soit environ avant 1000 x 1,90 = 1900€
Apres environ 1000 x 0,87 = 870€
Différence = 1900-870 = 1030 (environ)
ok et oui il y a une légère surconso mais quand on voit que le boitier ne coute que 499€ ça laisse rêveur non, mais je suppose que nous avons tous fait ce genre de calcul et le boitier amorti la première année !!!!
A cote de chez moi il y en a même qui les installe sur des moteurs neuf sachant que les moteurs récents ont passé les tests pour le fonctionnement a l’éthanol « 3 étoiles ou plus »

J'ai parcouru le net et toutes les boites fabricants, distributeur, revendeurs etc.... et mon choix va se porter sur la marque Eflexfuel qui après mes recherches a le meilleur rapport qualité prix et fonctionnement interface etc. De plus ils ont un boitier qui est homologué également pour l'automobile.

Ce sera donc un "Eflefuel plus" le même que pour l'automobile (oui c'est les mêmes) il y a bien une version 'marine' mais il est bridé et le Prix!!!! Plus l’Install nous sommes tous des américains… !!!
Je n'en dirai pas plus

Je ferai quelques photos pour la mise en place et l'installation, et pour info il faut juste connaitre le type de connexion des injecteurs et bien sur que l'injection soit indirect

[nonopp4]

ATTENTION CECI EST UN MESSAGE IMPORTANT 

Attention à l'emplacement du capteur carburant car contrairement au boitier ( le gros plein de fils) le capteur carburant n'est pas vraiment ( voir du tout ) étanche IP68 la fiche trois broches marron prend l'eau, le capteur du beau pere est HS ainsi que la cosse donc et bien 20cm de cable sont devenue "vert de gris", oxyder, pourris ,degeux...

Bref sur le miens aucun soucis ( j'ai un ange... )

Donc sur le V6 225 la durite essence étant trés basse dans le moteur la fiche à barbotter avec l'eau de mer résultat 3ieme saison capteur en défault ( alarme du logiciel )  on as tout essayer meme soudure en direct sur les cosses il as pris la flotte il est mort.

Attention donc lors du montage.

[Albatros2]

Merci du tuyau je vais faire attention sinon silicone ou autre

Ce qui est comique c'est que sur la version marinisé il me semble que seul le boitier est IP
De la chance ils vendent des capteurs fioul  

A suivre

[Robalo]

Merci du tuyau je vais faire attention sinon silicone ou autre

Attention au silicone: certains lors de la prise libèrent de l'acide acétique qui est très corrosif. On obtient donc l'inverse du but recherché  
J'en ai fait les frais lors du remplacement d'un feu de navigation que j'ai voulu étancher au silicone. Il n'a marché que quelques mois.....

Je commence aussi à l'envisager sérieusement. Mais je pense prendre le boitier "marine". Même s'il est plus cher, cela s'amortira quand même assez rapidement.

Pour la surconsommation, elle n'est pas légère, autour de 20 %....

[Christophe79]

...20cm de cable sont devenue "vert de gris", oxyder, pourris ,degeux...

En mer, des fils comme ça, ça n'a aucune importance... 

[Albatros2]

Attention au silicone: certains lors de la prise libèrent de l'acide acétique qui est très corrosif. On obtient donc l'inverse du but recherché  
J'en ai fait les frais lors du remplacement d'un feu de navigation que j'ai voulu étancher au silicone. Il n'a marché que quelques mois.....

Oui j'ai dit silicone ou un autre isolant je vais chercher

Je commence aussi à l'envisager sérieusement. Mais je pense prendre le boitier "marine". Même s'il est plus cher, cela s'amortira quand même assez rapidement.

Il est plus cher mais il faut savoir qu'il est bridé c'est a dire qu'il n'a pas certanes fonctions comme le choix de la programmation pour le demarage et le choix du type de navigation, en fait c'est un eco 'marine' je suppose que ce doit pas etre necessaire...mais cela reste un bon choix...

Pour la surconsommation, elle n'est pas légère, autour de 20 %....

pas sur d'apres mes infos sur les moteurs recent elle peut etre moindre entre 10 et 15%

[David57]

Salut ,

pas sur d'apres mes infos sur les moteurs recent elle peut etre moindre entre 10 et 15%

un moteur qui ne surconsomme que 10 à 15% tourne trop pauvre, et voici pourquoi :

Le pouvoir calorifique de l'éthanol est de 21,2 Mj / litre
Celui de du SP est de 31,8 Mj / litre

Soit une différence brut de 33% ( ce qui correspond bien à l'affirmation connue que le SP à un pouvoir calorifique 1,5x supérieur à celui de l'éthanol. 21,2 x 1,5 = 31,8.

Faisons donc un rapide calcul :

L'E85 étant composé de 85% d'ethanol en été, et 65% en hiver on obtient les pouvoirs calorifiques suivants :
(%Ethanol x PCEthanol + (100-%Ethanol) x PCsansplomb)

Eté : 22,7 Mj / Litre. soit une perte de 28,3 % par rapport à du SP pur.
Hiver : 24,9 Mj / Litre soit une perte de 21,7 % par rapport à su SP pur.

A combustion identique il faut donc injecter 28,3 % de plus en été et 21,7% en hiver.

a+

a+

[Albatros2]

Aie !!!

Oui comme tout le monde j'ai trouvé quelques chiffres mais qui reste a prouver surtout ceux du net
Apres pour avoir vérifié (bateau et présent) autour de moi et moteur neuf, ça tourne plutôt de 15 a 20% et a des vitesses élevées
Ce qui est vrai par contre c'est que le vesselwiev mobile par exemple et dans ce cas, est calé sur le calculateur moteur est donne uniquement
la conso 98 donc minorée, on a donc rajouté le complément et fait le ratio sur plusieurs sorties a plus de 40 litres 

Si c'est plus je pencherai pour un ravitaillement en vol (heu en mer ) par un KC-135 sinon je vais avoir du mal a sortir du port et revenir

Ce qui est de la reprogrammation et avec les fluctuations connues je ne me risquerai pas sur ce choix car impossible d'être au top a chaque fois
et pour avoir travaillé sur des cartographies moto on voit également quelques fluctuations sur le 98 et/ou 95 et suivant les stations......surchauffe
cliquetis etc…ce qui revient a dire qu’il est ‘presque’ indispensable d’avoir un capteur de carburant pour ce cas present

[toby64]

Si c'est plus je pencherai pour un ravitaillement en vol (heu en mer ) par un KC-135 sinon je vais avoir du mal a sortir du port et revenir

Il faut que l'E85 ne te fasse pas perdre de puissance !
Parceque la vitesse mini du kc135 doit tourner aux environs de 250 km/h

[Albatros2]

Salut

Voila apres un petit week end en dordogne me voila de retour et le colis chez le voisin

L'ouverture, et voila les premieres photos de l'ensemble colis soigné et propre

Le boitier et le capteur de carburant


Le faisceau


et les connecteurs et le tuyau essence


Voila la suite pour le montage

[pelaskos]

Il faut que l'E85 ne te fasse pas perdre de puissance !
Parceque la vitesse mini du kc135 doit tourner aux environs de 250 km/h

vitesse d un kc135 ,945 km /h

[ziak31]

vitesse d un kc135 ,945 km /h

Oui, mais là Thierry parle de la vitesse mini avant décrochage... et puis soyons moderne, il y a maintenant l'A330 MRTT...

[Kalango]

Oui, mais là Thierry parle de la vitesse mini avant décrochage... et puis soyons moderne, il y a maintenant l'A330 MRTT...

En effet de sol, on doit pouvoir voler plus lentement.
250 km/ h ??? Ça doit être la vitesse d.approche, donc plutôt décrochage à 100 kt, mais je n’y connais rien en ravitailleur

[toby64]

C'est la vitesse d'atterissage .

Je suppose ( a tord ? ) que c'est plus ou moins la vitesse mini "autorisée " de l'avion ?

A mon époque dr400, c'était ma règle pour voler lentement .

L'idée était que le bateau ait au minimum la la vitesse mini de l'avion pour que le temps de ravitaillement ne soit pas un gros problème ...

[Albatros2]

En effet de sol, on doit pouvoir voler plus lentement.
250 km/ h ??? Ça doit être la vitesse d.approche, donc plutôt décrochage à 100 kt, mais je n’y connais rien en ravitailleur

Houla C'était pour faire rire mais sinon je peux faire appel a un deltaplane motorisé ou alors un parachutage ce sera plus sérieux  

[toby64]

Ou un U boot, c'est plus discret !

[Albatros2]

Ou un U boot, c'est plus discret !

Top 

[Kalango]

C'est la vitesse d'atterissage .


A mon époque dr400, c'était ma règle pour voler lentement .

Je suppose que tu parle de vitesse d’approche, parce que la vitesse d’atterrissage, elle est pas loin de la vitesse de décrochage si tu veux pouvoir descendre de l’avion…

Pas joueur le Thierry  

Tu peux descendre sans soucis jusque 1,1 Vs… il faut juste couper le DJ de l’avertisseur de décrochage. Fatiguant à la longue ! Et ne pas oublier de pousser sur le manche pour accélérer, le moteur ne sert plus à rien dans ce cas!

[Tualenn35]

Hello les amis! Me revoilà
Avec le changement de serveur, j’ai eu une galère pour récupérer mon mot de passe et je n’avais pas fait de questions secrète
Bref
Ça y est, je suis passé au boîtier éthanol. J’ai pris le boîtier Marine
Alors mon retour pour le moment, eh bien c’est super. Par contre, je rejoins le faite que ce boîtier est bridé. Je ne peux l’utiliser que en mode économie, donc aucun gain de performance.
En revanche, en terme de tarifs, ça laisse rêveur. C’est maintenant devenu un plaisir de faire le plein
C’était là tout l’enjeu du changement pour l’éthanol. Maintenant, on verra bien ce que cela va donner dans le temps
Je vous ferai un retour là-dessus
En terme de silence, je n’ai pas trouvé de différence notable. Le démarrage à froid s’effectue sans aucun problème. l’odeur d’échappement est beaucoup moins dérangeante que le sans plomb traditionnel.
Seule petite chose embêtante, pour le moment, l’alarme waters in fuel s’allume constamment.
J’ai essayé de la débrancher, mais je n’ai pas réussi pour le moment
Bonne saison à vous tous

[nonopp4]

Seule petite chose embêtante, pour le moment, l’alarme waters in fuel s’allume constamment.
J’ai essayé de la débrancher, mais je n’ai pas réussi pour le moment
Bonne saison à vous tous

Si ca fais que s'allumer et pas de bip en fait tu t'en fiche, sur le bateau de mon pote 2 x 225ch V6 on a débrancher sa gueule plus...

Pour le mode "Eco" sur mon audi A3 effectivement pas de différence non plus que d'origine

[Tualenn35]

À chaque fois que je démarre, ça bip six fois j’ai le message et c’est tout

[stephane]

Cela va nous faire un nouveau retour d'expérience hyper intéressant

[Albatros2]

À chaque fois que je démarre, ça bip six fois j’ai le message et c’est tout

Juste une question as tu un filtre decanteur en amont