Veradoclub France

Bonjour à tous !

Je regarde sérieusement du coté du Merry Fisher 795 et j'ai lu pas mal de choses sur ce forum (Merci !)

Je m'interroge sur la motorisation: 150 CV OU 200 CV ?
Mon utilisation sera la petite croisière, le plus économique possible (pas de ski nautique, etc...)
Autre question: c'est quoi des commandes électriques ? Je suppose qu'il n'y a plus de transmission par cable et que cela doit être plus doux.

Sur le site d'un concessionnaire, j'ai vu cela:
* F150 DETX Commande mécanique à partir de 49 330 € TTC

* F200 FETX Commande mécanique à partir de 50 980 € TTC

* F200 GETX Commande électrique à partir de 53 470 € TTC

Merci pour vos avis !
Bertrand

Prend le 3ème le f200getx en plus des commandes électriques tu as l'ordinateur multifonction yam qui est plus sympa que les 2 compteurs ronds datant des années 90...

Alors la tu vas avoir tous les avis.......
Sur MF 755 j' ai le 200 FETX sur ce bateau vu la différence de prix, pour la puissance en plus , je pense que le déjeaugage sera plus rapide ensuite sur mer un peu formée, ce n' est pas négligeable non plus.
J' ai aussi hésité entre le 150 et le 200 et je ne regrette pas. Le choix c' est fait aussi après demande d' avis sur des forums, vcf et autres.
Le CC me sertifiant que les 150 CV étaient suffisant.
C' est certainement un plus à la revente.
La conso est aussi supérieure
Pour la commande, la, vu la différence de prix la méca est souple et les cadrans n' ont rien de vraiment démodés, déjà, ils sont sur le multiplexage et je ne pense pas que le multifonction apporte d' autres infos.z
Il y a au moins un membre qui a un getx,  il t' en parlera.

Bonjour
Vendre ce bateau avec un 150 CV alors que maintenant la monte du 200 est possible cela me parait un non sens, ou une façon pour un CC de rattraper une vente au budget serré, et en racontant n'importe quoi sans sortir de son bureau. Rassures-toi avec le 200 tu ne vas pas te faire peur, tu ne seras pas aux commandes d'un dragster des mers. C'est la bonne puissance pour avoir une vitesse de croisière raisonnable 20/22 nds sans faire hurler le moteur.  Question économie regarde le rapport de la dernière croisière de MERRY FISHER 755, ils sont très parlants, tu as les chiffres de la vérité.
Reste le choix du F ou du G, le G est forcément mieux, mais c'est celui qui paie qui prend la décision, en ce qui me concerne je suis resté en F tant la liste des options nécessaires était déjà trop longue. Mon hélice est toujours en 17 pouces, ma conso semble inférieure à MF755 qui est en 15 pouces, au détriment de la nervosité, je ne désespère pas d'essayer la 15.
Bon choix.

Bonjour Bertrand,

Avant toute chose, puisque tu lis ce forum, tu sais qu'il est d'usage de passer par la rubrique présentation pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres (http://veradoclubfrance.smf-fr.org/index.php?action=post;board=1.0) et tu ouvres un nouveau fil.  

Ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...
A bientôt

Bonjour à tous,

Merci pour vos commentaires ! J'en ai profité pour faire une petite présentation dans la section prévue à cet effet.

Concernant vos commentaires sur le coté "résidence secondaire" pour trois personnes, vous avez raison. Cela va être serré (notamment en terme de rangement ?) Les tauds de fermetures du cockpit permettront quand même "d'ajouter une véranda" au bateau. Il ne manquera plus que le géranium -:)

Sérieusement, si je restais sur un voilier, je serais tenté par un trimaran DragonFly 920. Et en terme d'habitabilité, il me semble que c'est kif-kif:

Bonne journée
Bertrand

De toute façon , ta  résidence secondaire ne sera pas à la montagne et donc pas de combinaison et gros pull à ranger😀😀😀😀😀😀😀
Ce que je trouve le plus gênant ,c' est que tu envisages un port à sec, il te faudra donc à chaque fois que tu vas à ton bateau trouver une place de port.
Le 795 n'ayant bien sur pas de douche , simplement un petit lavabo dans les toilettes et au niveau espace, il faut tout........

Bonjour Bertrand,
Je vais te répondre le plus objectivement possible.
Le groupe BENETEAU sous motorise ses bateaux depuis des lustres. Les raisons sont multiples et je n'en parlerai pas ici car ce serait trop long.
Depuis deux ans, ils semblent avoir compris en compte les demandes des plaisanciers Français.

Aucun doute possible, acheter la MERRY FISHER 795 avec un 200 cv est à mon sens le meilleur choix.
Le bateau est plus nerveux, plus souple et sa vitesse de croisière bien améliorée avec une hélice correspondant à l'utilisation et au poids du bateau (voir le sujet sur mon bateau).

L'expérience m'a montré qu'il faut toujours mettre la puissance maximum sur les timoniers JEANNEAU- BENETEAU.

Maintenant, si ton budget est très limité, un 150 cv fera l'affaire mais quel dommage  :) :) :) :) :) :)

Jean-Luc ( Sharky ) pourrait te donner des infos également importantes sur le choix d'un 200, puisqu'il est motorisé en

150 sur son antares 7,50.

J'ai eu la chance de naviguer avec Philippe et Jean-Luc sur leur bateau respectif et similaire sur bien des points, je peux

t'assurer que JL 1 te conseillera vraiment le 200, maintenant si comme le dit Philippe c'est une question de budget, tu es

le seul à maîtriser le sujet.

Bon choix et bonnes futures nav.

Je ne dirais pas cela... Oui pour certains pêche promenade mais pour seul exemple pour 7.5wa en 300 prenait 45 noeuds... le bateau de Claude prendra la même chose... Je n'appelle pas cela de la sous-motorisation...

Mais effectivement un MF795 devrait être en puissance conseillé en 200 et maxi en 250 voir plus...

Qui a dit sous motorisé?????


(http://img.pccreation.net/photos/201607261800561353.JPG)

600CV au cul ça doit bien le pousser un peu le 10.50.

Par contre je pense que beneteau est resté pour les MF ou antares à des bateaux plutôt accés pêche 50cv pour pécher à la traine c'est bon.. alors que maintenant, (moi le premier) on achéte un timonier pour une utilisation plus polyvalente, promenade même s'il pleut ou ne fait pas trop beau un peu de vagues un peu de vent , les EG vont bien...etc. bon je ne vois pas non plus de timonier tracter une bouée ou un ski .
Pour moi un support de canne à pêche me sert à installer le Barbecue et l'autre sert à mettre un cendrier quand un fumeur est à bord (rare)
Les 200cv, encore hier permettent de tenir les 20nds en croisiére avec 4000 tr au moteur , mer juste ridée

Dans le dernier hors-bord magasine, le QS 755 Week-end est à l'essai avec 300cv, les essayeurs disent clairement que

c'est la bonne puissance pour un tel bébé, au contraire des versions open ou sundeck, pour lesquelles c'est un peu de la

" gourmandise ".

J'aurais dû précisé pour les timoniers du groupe.
Les autres modèles, je ne sais pas donc je n'en parle pas.

Et il peux prendre 700ch :)

Donc Bertrand n'hésite plus , un Cap Camarat 10.50 et deux 350cv et la, tu seras paré. :D :D :D
Bon, oublie le Port à sec.....

Le 200 sans aucune hésitation  ;) dès lors que tu as l'intention d'avoir un programme "croisière". Si c'est pour rester dans le même bassin de navigation (comme le golfe du Morbihan et la baie de Quiberon) en navigation à moins de 6 milles d'un abri alors effectivement un 150 peut suffire. Mis ce serait dommage de se priver.


J'y souscris totalement  ;)

Merci pour les commentaires.
Il y a un véritable concensus qui se dégage pour le 200cv. En revanche, pour les commandes de gaz mécanique ou électriques c'est moins net. C'est l'option a 2500 euros quand même.

Tient et au fait, le propulseur d'être vous en pensez quoi ?
Ah la bonne vieille gaffe et le pare-bats volant -:)

Bonne soirée,
Bertrand

A plus ou moins le meme prix, je prefererai le propulseur d etrave que les commandes electriques !

Pour le 200 cv, oui c'est une évidence, surtout sur un timonier qui atteint 3 tonnes en ordre de navigation à deux ou trois personnes.

Pour l'hélice d'étrave, je serais plus prudent car tout dépend de sa véritable utilité (lieu du port, espace entre les bateaux, etc...)  :) :) :)

Finalement Toby64 propose une approche intéressante:
- 200 cv
- commandes mécaniques qui semblent quand même douces et qui évitent une option a 2500 Euros
- ajout du propulseur d'étrave (peut être un argument de vente en seconde main ?)

+1
Pour le propulseur d'étrave, il peut être utile selon ton emplacement de port et surtout suivant ta dextérité à manoeuvrer un HB.

Dominique

Pour moi, sans hésiter je reprendrais le propulseur et les commandes méca.
Pratiquement à chaque fois que  j'accoste , des plaisanciers ayant des unités semblables voir plus grosses regrettent de ne pas  avoir de propulseur.
De plus les commandes méca sont suffisamment souples à mon gout, aprés la difference est sur les deux indicateurs mais je ne pense pas qu'il y ait des infos en plus sur le multifonctions.
La gestion essence pouvant trés bien se faire par le GPS.
Sur le 795 le tunnel est de toute façon de série

Bonsoir
Je n'ai pas pris l'option Propulseur, car le tunnel est déjà présent et on peut toujours le rajouter par la suite.
Etant au mouillage c'est quand même moins utile que sur catway, et puis je voulais me faire ma propre idée.
Pour le moment ça va, sans propulseur il faut bien s'aider du vent et le prendre à contre sens quand c'est possible.
Perso je trouve cette option très chère, encore un truc compliqué à entretenir avec une batterie de plus, et un coffre de rangement qui disparait dans un bateau qui demande pourtant du rangement. Alors bien peser le pour et le contre. Finalement le plus dur c'est le choix des options.

Bonjour Bertrand,

Je confirme : 200 CV c'est ce qu'il faut sur ce bateau, il n'y a rien d'exagéré.

Concernant les commandes, le 200 CV Yamaha en commande mécaniques est un peu particulier.
Il est "partiellement assisté" (voir essai récent paru dans Moteur Boat sur les 200 CV du marché).
Philippe (MERRY FISHER 755) qui est en commande méca pourra te confirmer : elles sont très douces (beaucoup plus douces que mon Suzuki commandes méca).

Le propulseur d'étrave : je trouve ça génial, voire indispensable.
Je précise, je suis sur catway et surtout c'est mon premier bateau donc peu d'expérience....
Philippe ne l'a pas pris et s'en sort fort bien....

Parmi ceux que tu proposes mon choix serait donc : 200 FETX et propulseur d'étave.

Bonnes cogitations !

Pierre , nous avons la même configuration (FETX 200 et Propulseur) et je suis tout à fait de ton avis, il est clair que beaucoup font sans propulseur (et s' en sorte trés bien), mais quand on y a gouté .....

Une question d'ordre général (je ne voulais pas recréer un post pour cela):
Avez vous un pilote automatique sur vos bateaux ?

Sur les voiliers que j'ai eu, c'était "obligatoire" mais sur un timonier, avec la direction hydraulique, on doit bien pouvoir lâcher la barre 2 minutes sans que le bateau lofe ou abatte tout seul :)

Bon we à tous

Salut,

Claude pourra te parler de son pilote auto.

Lâcher la barre en nav sans pilote...  Bof, bof, je ne pense pas que tu trouves quelqu'un sur VCF qui te le conseille.

( une vague, un objet flottant...)  wx

Je n'ai pas de pilote  automatique et je ne lâche pas la barre plus de 10 secondes. Au dessus ça me paraît chaud.
Dominique

Certes, certes mais durant mes nav en Corses à chaque fois + de 35 milles N et quand je tire tout droit entre deux caps le pilote auto serait un plus. Il m'arrive de lâcher la barre et de me placer derrière le siège pilote (pour un meilleur équilibre du bateau) et de corriger sans cesse le cap qui varie par manque de pilote auto, pour autant j'ai toujours le coupe circuit et une veille permanente.
Un pilote auto n'est pas très compliqué à installer sur une direction hydraulique.
Par contre si j'avais un pilote auto, comme toujours j'aurai le coupe circuit sur moi et une veille permanente, c'est cette veille permanente qui permet de naviguer en sécurité.
Je pense d'ailleurs que le pilote auto doit être plus sécurisant, car je remarque que je vérifie régulièrement mon cap ce qui me sors de ma veille.
Il est pour moi inconcevable d'avoir un pilote auto et d'être occupé à autre chose qu'à la veille, (une vague plus importante, un tronc d'arbre, un bateau, les nombreuses bouées et filets des pêcheur, les plongeurs....)
Le P.A est un accessoire de confort indéniable mais à utiliser à bon escient  ;) ;)

Bonsoir à tous,

Pour ceux qui s'intéressent aussi au MF 795, je partage le book marketing que j'ai trouvé sur le net:
Book Marketing MF 795 (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0ahUKEwiykNOUuKPOAhXDWhoKHa2_B_YQFggyMAM&url=http%3A%2F%2Fwww.baterisjoen.no%2Ffile%2F22c99c3f86642aa4c303284e2dba1c0e%2F2016%2520BOOK%2520MARK%2520MF%2520795%2520GB%2F&usg=AFQjCNEAxZMbYmjK4aUKDz4YN964dTJuMg&sig2=jS37V8XLWJppCy81Ld_9bg&bvm=bv.128617741,d.d2s)

Bertrand

Bonjour,

Je m'interesse au MF MARLIN 795 HB 200 qui pourrait remplacer mon Cap Camarat WA 7.5 250cv de 2016.

Sur la liste des options (longue comme un jour sans pain), je me pose quelques questions sur:
- le propulseur d'étrave
- les flaps

N'ayant jamais eu ce genre d'équipement sur mes bateaux précédents, je suis preneur de tout avis et retour d'expérience.
Je me demande surtout pourquoi Jeanneau propose les flaps en option: soit c'est nécessaire sur ce bateau, et dans ce cas pourquoi ne pas en équiper le bateau en standard, soit c'est inutile, et pourquoi le mettre en options.

J'ai RdV prochainement à la concession, mais j'imagine qu'ils vont me dire qu'il faut prendre les 2 options...mais à 1640€ les flaps, et à 2700€ le propulseur, çà fait monter l'addition (déjà bien salée sans ces équipements...)

Merci de vos retours

Concernant le propulseur... Tu es le seul pouvant y répondre... Si tu as un bon sens marin... Que tu maitrises bien un bateau en twin... Le propulseur N’est pas forcément obligatoire... Par contre dans le sens contraire mieux vos le prendre...

Pour les flaps faut faire l’essai sur un bateau sans et avec pour voir la différence... Ils peuvent être utile au vue du poids des 2 moteurs sur l’arrière...

René qui a le même bateau en 755 pourra t’aider dans ton choix d’options... De mémoire il a les 2...
il faut des merveilles en manœuvre avec le propulseurs et les twin... Il rentre son bateau dans un trou de souris...

Merci pour ton retour.
Une précision : le Marlin 795 est proposé en monomoteur, pas en twin.

Oups j’etais parti sur le 895 marlin...

Pour moi propulseur plus serein avec que sans pour les flans on peut les mettre apres

en mono moteur le propulseur est tres utile surtout avec des bateaux à forte prise au vent!

sur mon 855 , je ne l'utilise quasiment plus, avec la bi , apres apprentissage et maitrise de la chose en HB, ça le fait bien!

Oui, mais sur le 795 la bi motorisation n'est pas possible.
Sinon, je me serais laissé tenter par un 2x115, par exemple...mais ce sera un 200 cv mono, donc le propulseur serait un "plus"...

Es-tu satisfait du 855 Offshore avec 2x200 ? Pour quel programme d'utilisation ?

Propulseur obligatoire pense à la revente

Bonjour,

Propulseur très intéressant sur ce type de bateau en mono moteur.

on va faire notre 4ieme saison en utilisation sortie à la journée,
bivouaque , petite croisière ,et pêche .

De temps en temps un peu de bouée et de wake

Pour le moment c'est que du bonheur on en est très content.

On a basculé vers ce type de bateau car on passe maintenant 6 mois de l'année
à sortir toutes les fois qu'on peut et la coque open ne répondait plus aux intersaisons
et aux orages.
De plus on en avait un peu marre de ne pas pouvoir se protéger du soleil efficacement
étant arrivé au cotât de ce qu'on peut supporter.

on voulait aussi pouvoir bivouaquer dans un peu plus de confort.

A deux c'est donc le top, une cabine toujours en lit, une autre cabine pour stoker ce qui ne sert pas
souvent, une possibilité de vie à l’intérieur de la cabine et une possibilité de vie en extérieur.
un grand carré arrière ou l'on peut manger à 8 personnes avec un taud de camping et
la possibilité de dormir dans un grand lit à la belle étoile.

de plus c'est un bateau tres vivant, il attrape ses 38 nœuds et déjauge en rien de temps.

en croisière on est entre 24 et 26 nœuds et encore déjaugé avec trim a fond et flap vers les 11 nœuds
ce qui est super par mer formée de face.

0 l'arrêt il est encore plus stable que mon Zar 75, ce qui ma vraiment surpris.

une petite table sur le carré avant pour les ti dej au levé du soleil

Merci pour ces infos.
Notre programme est équivalent au votre : en couple, balades, un peu de p^che...sauf que ici, pas question de nuitées à la belle étoile, les cotes de la Manche, c'est pas le Roussillon.
Je pense donc que, sans projet de nuits à bord, le 795 suffira.