Veradoclub France

Bonjour
Alors un peu de détail de cette nouvelle commande, pour une livraison prévue en mai 2016, et aussi quelques questions.
Configuration choisie :
MERYY FISHER 795 + 200 YAM FETX
FINITION PREMIERE
Lowrance Elite 7 CHIRP
Système Audio Sonic MS-RA205
GUINDEAU ÉLECTRIQUE
PLATE FORME DE BAINS TECK
CHARGEUR DE QUAI
RÉFRIGÉRATEUR
RIDEAUX INTÉRIEURS
WC MARINS AVEC EAUX NOIRES
VHF ICOM M323
COMPLÉMENT COUCHAGE
CARRE DE COCKPIT ARRIÈRE
TAUD DE SOLEIL
ANTIFOULING

quelques questions maintenant :
Vous confirmez que les couvercles des assises du carré de cockpit arrière n'ont ni charnières ni serrures ?
Lorsque l'on a pas pris l'option cuisine de luxe à un million de dollars on a droit à quoi ? je ne trouve aucune photo.
Vu que le bateau dispose de deux batteries, le coupleur de charge et le coupleur de puissance sont-ils fournis et branchés ?
Où sont placés les coupes batteries ? c'est l'usine qui le fait ou le concessionnaire au montage ? j'ai vu certain montage fort judicieux (Yvon)
Le guindeau électrique possède t-il une commande depuis la timonerie, ou juste la télécommande dans la baille ?
On peut-on ranger une annexe en position dégonflée dans son sac genre 3D TENDER TRAVEL 200, le coffre du cockpit à l'air bien rempli avec le réservoir a carburant.
Merci d'avance pour vos retours.

Pour les coffres, ni serrures, ni charnières, à rajouter facilement.
Pour les coupe circuit ils sont dans le coffre AR d' origine mais sur le 695 ils sont montés comme Yvon . alors?? Par contre, je trouve ce montage un peu à la porté des enfants.
Pour les coupleurs ils sont de type bluesea entre batt. moteur et servitude et entre batt. Propulseur et servitude.
Pour la cuisine option luxe????? Sur le 755 : l'évier avec un couvercle, un feu gaz avec le blocage des casseroles, le frigo en face.Sur les photos il semble que deux bols inox sont rajoutés pour le 795.
Le guindeaux a deux commandes, un inverseur au t de b et la filaire dans la baille.
Il y a de la place pour mettre une annexe entre le réservoir et les batteries.

Tu as des photos des serrures et charnières sur ce post:http://www.veradoclubfrance.fr/MERRY%20FISHER%20755%20CHTIOLOU%20III-topic-4308-30.html

Bonjour,
Alors on va faire les choses dans l'ordre, en partant du principe que le 7.95 est la copie du 7.55 (ce qui doit être le cas) :

- Les couvercles des coffres n'ont pas de charnières ni de serrures. C'est le cas sur le 7.55 (pourquoi changer) ?
- L'option cuisine dispose probablement de deux feux + le réfrigérateur (après je ne sais pas)
- Avec l'option prise de quai, tu as tout l'équipement pour charger les batteries et avoir du 220 volts (3 prises dont 1 forte tension pour un chauffe eau)
- Je pense que les deux coupes batteries et la disjoncteur du guindeau sont sous la trappe du cockpit. Après c'est probablement une transformation de la concession.
- Sur la MF 755 de 2015, il y a une commande de guindeau au poste de barre. Donc, je suppose qu'ils ont fait la même chose sur le 7.95 (ce serait un comble).
- Je ne connais pas les dimensions de l'annexe (emballée). Dans le coffre du cockpit, on y loge un radeau de survie, avec facilité.
Voilà  :) :) :)

Merci pour vos réponses

Si je peux me permettre, il faut lire "dont 1 fort ampérage".

Bonjour
Petite nouveauté dans l'inventaire du constructeur Jeanneau qui vient d'être mis à jour pour le Merry Fisher 795.
Il est homologué en C9, soit une personne de plus que le MF755 qui était en C8 il me semble.

http://www.jeanneau.fr/medias/CMS/bateau/moteur/Merry-Fisher/medias_gamme/Inventaire/INV_MF_FR-GB_25.09.15.pdf

Ils ont relevés une partie de leurs gamme... Le 7.5wa s2 passe aussi de 8 à 9....

Bonjour

Sur un MF 795, passer à 9 en homologation , pourquoi pas mais en navigation , avec en puissance conseillée 150cv (même à 200), c'est clair le bateau ne déjeauge plus et navigue le cul dans l'eau.

Pour moi ce type de bateau est fait pour max 6 personnes à la journée et deux adultes avec un ou deux enfants en mini croisiére de quelques jours.

C'est 200 la puissance conseillé.... En 150 c'est de la sous-motorisation... Il aurait du lui faire accepter 250 mais là le tableau arrière n'est probablement pas assez solide...

Chacun est à même de savoir ce qu'il veut ou peut faire, dans la limite du maxi autorisé, heureusement qu'il n'y a pas un mode d'emploi pour chaque usage, maintenant c'est vrai que certaine personne on voulu faire sécher leur chat dans un micro-onde  :'(

Regarde la:
http://www.jeanneau.fr/medias/CMS/bateau/moteur/Merry-Fisher/medias_gamme/Inventaire/INV_MF_FR-GB_25.09.15.pdf

Ils ont rien changer par rapport au 755, Aprés un MF 795 est sensé avoir une vocation pêche et 150 cv pour aller pécher la Dorade ça va suffire.....Je n'ai jamais vu un skieur ou une bouée derrière une MF .

Là....  y'a p't'être des baffes qui se perdent !

   (http://www.villiard.com/blog/wp-content/uploads/2008/04/combat-chat-chien.jpg)

Certes sur mer calme... Mais pour le sortir des creux de 2M mieux vos avoir suffisamment de puissances pour le relancer....

Effectivement des creux de 2m.................., pour moi demain ce sera des creux de 20cm..........
http://marine.meteoconsult.fr/meteo-marine/meteo-abords-du-port/mer-mediterranee/previsions-meteo-port-ambonne-99-1.php

Effectivement mais cela mes arrivé de partir avec une mer d'huile et de rentrer avec plus de 1,5m...

PCCN tu donnes le même lien que moi et tu dis que cela n'a pas changé !!!
ben si cela a changé, regarde la le MF755 est en C8

http://www.dieppenautic.fr/Pages/Merry%20Fisher%20755.htm

et avant la dernière mise à jour de jeanneau l'inventaire donnait la mention "en cours" pour le MF795

Si si, avec mon 725 et son Vérado150 j'ai tracté le Goddet d'un ami sur une bouée  et après son copain en ski nautique. Aucun problème.
À moins que le 795 soit plus lourd que le 725 mais je trouve que 150cv est suffisant et personnellent je ne les exploitent jamais.
Ce sont des pêche promenade pas du tout à vocation sportive.
Dominique
Dominique

Il faut lire le gamin d'un ami
(gamin de 1m86 pour près de 100 kg)
Dominique

Je ne dis pas qu' ils ont rien changé, le 755 est en C 8 et le 795 en C9. Par contre ce que je dis ces qu' ils ont la même carenne et qu'à 8 ou 9 dedans le bateau reste le cul dans l' eau enfin , qu' il va déjeauger lamentablement , le trim et les gaz en butée.
De plus tu essairas de déjeuner à plus de 5 autour de la table du cockpit.
Ces bateaux pour moi sont fait en petite croisière de quelques jours pour deux adultes et deux enfants, pour la journée nous avons étaient sept cet été  mais nous nous marchions dessus.

Salut les amis,
Je peux vous en parler, je viens de passer 2 jours :P dans le bateau de Philippe (MF 755).
200 cv est à mon avis la puissance souhaitable, il n'est pas dans la vocation de ce bateau de naviguer à plus de 30 nœuds, même s'il le fait très bien, Philippe (MF 755) et Pierre (Pier ildut), tous deux motorisés avec des 200 cv, se sont tirés la bourre hier après-midi en rentrant sur La Rochelle, j'étais dans celui de Philippe et c'était très sympathique mais en aucun cas une utilisation "classique" ceci dit et je rejoins Cédric, en cas de coup de tabac ç'est utile.
Aucun problème pour tirer un skieur ou une bouée avec un 200cv. :P (la prochaine fois j'amène ma bouée Philippe). ;D ;D

Je confirme les propos de Benoit.
La MF 755 de Pierre est d'ailleurs plus rapide que le mien.
En comparant nos relevés GPS, il est 1,5 nœuds au dessus.
Il a une hélice de 16 pouces pour 5500 tours et moi une 13 pouces pour 6000 tours.
Le SUZUKI pousse très fort  :) :) :) :) :)

Tu compares un v6 à un 4 cylindres... Je pense que le v6 doit  avoir plus d'allonge... C'est clair que le 200 est un excellent choix pour cette coque...

Il serait sympa aussi de comparer les consos...

Je vais tester une 15 pouces et je verrai bien.
Photos à l'appui ...........  :) :) :)

Effectivement c'est une sage décision de tester plusieurs hélices...

Bonsoir
Merci pour ces infos, 20 nds en croisière économique et 30 nds pour faire mumuse de en temps en temps, c'est parfait et j n'attends pas mieux.
Le gain en vitesse du suz V6 n'est vraiment pas énorme, je pense que le Yam doit être vraiment plus économique, déjà rien que par son gain de poids.
Put..n encore 8 mois.

Oui tout à fait et j'en ai parlé avec Pierre qui a le SUZUKI V6.
Je ne suis pas certain que le YAMAHA soit le plus économique mais pour l'instant je n'en sais rien en fait.
Le YAMAHA est un excellent moteur, personne n'en doute.
Néanmoins, l'hélice étant 80% des performances du moteur, je devrai obtenir un meilleur rendement avec une 15 pouces. Mais là aussi je n'en sais rien.

J'aimerai poser une question aux ingénieurs de chez YAMAHA :
Le moteur s'use-t-il plus vite à tourner à 6000 tours qu'un autre à 5500 ou 5600 tours ? Bien entendu pour le même bateau d'un poids de 2,5 tonnes.
A 6000 tours, les contraintes de charges seront mieux acceptées avec une 13 pouces.
A 5500 tours, les contraintes seront plus importantes avec une 15 pouces.
Vaste débat ...............  ;) ;)

Sans être ingénieur Yamaha, la valise que tu branches sur le moteur te donne le nombre d'heure d'utilisation par tranche de tours minutes, et la tranche 5000 à 6000 sera la moins utilisée, ce qui veux dire que cela n'a guère d'importance.
En ce qui me concerne l'hélice sera une 14 ou 15, mais pas une 13.

En attendant le Merry Fisher, voilà déjà son annexe
une World Travel 200 3D Tender
(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151003171739.JPG)

Sauf que si tu as une hélice non adapté tu vas faire forcer ton moteur inutilement...

Tu parles de l'annexe bien entendu

Et j'ai un copain qui a le bf200 et il prend plus de 35 noeuds...

Donc l'hélice y est pour beaucoup ainsi que la hauteur moteur...

Finalement entre 13 et 15, la 14 pouces semble être un bon compromis assez logique

Philippe, pour toi le Yamaha est le plus silencieux ?
Je trouve qu'il fait pas mal de bruit et quand j'ai un peu de distance à faire avec mon épouse nous fermons la baie .
Ce n'est pas comparable , mais sur deux 115 cv Suzuki et Honda, c'est le Suz qui me laisse le meilleur souvenir à tout point de vue et surtout pas le Honda.
Pour le Yam tu as pu comparer donc je vais devoir le trouver silencieux.

Encore ce matin, en allant relever les casiers à crevettes, j''ai pu constater: avec une 15", 3900 tr/min, 19 kts, 27, 4 L/h , 0,6miles/L. Avec 100 tr/min de plus: 4000tr/min, 20,5 kts, 30,7 L/h, 0,6 miles/L. Maintenant je pense que la vitesse de croisière serait plutôt à 3950 tr/min,  :D mais c'est pas facile à maintenir. ;D

Pccn, avec le yam, t'as intérêt à faire attention, car au ralenti, t'entends pas le moteur, il faut regarder le compte-tours, sinon tu auras tendance à redonner un coup de démarreur lorsque tu es au ralenti et que tu veux repartir.

Bonjour,
Oui il est très silencieux au ralenti.
Après c'est difficile de comparer d'un moteur à l'autre.
Pour moi, il est dans les standards mais actuellement mon régime de croisière tourne autour de 4300 tours pour 21 nœuds.
Je verrai avec une hélice de 15 pouces.
Jean Marc donne déjà de bons éléments de référence.
Je ne manquerai pas d'apporter mon avis.  :) :)

Tu as raison, au ralenti , il m'est déja arrivé en accostant d'oublier de le couper , une fois sur le katway , en principe mon épouse s'en charge. En plus les oreilles ne vont pas en s'améliorant.......
Par contre à 4000tr je ne lui trouve pas un bruit agréable mais comme le dit Philippe ce n'est pas facile à comparer.
C'est un détail.

Avec de l humour, j imagine mal l ingenieur Yamaha te repondre que oui, le yam va s user plus qu un autre ! :)

et les crevettes combien de kilos  ;D ;D ;D

Les SUZUKI sont des moteurs avec une distribution à chaîne et non à courroie , donc fiable et sécurisant . Comme mes voitures , je prend uniquement des moteurs à chaîne , je ne comprend toujours pas pourquoi , les courroies existent à part prendre de l'argent facilement tous les deux ans . Pour moi , les courroies sont une grosses arnaques , dont personnes en parlent !

Vincent .

Bonjour,
Non, je me suis mal expliqué.
Pour deux moteurs de la même marque. De toute façon, je vais essayer une 15 pouces et après je déciderai ........... :) :) :)

Une grosse arnaques je ne sais pas... Sur mon yam V6 225 cela coutait 200 euros tous les 5 ans... Mais vue que le carter est moins important que sur un moteur à chaine... Le prix économisé par la chaine est dépensé sur le supplément d'huile...

Sur mes voitures j'essai d'avoir des V6 ou L6 à chaine... Mais quand tu vois aujourd'hui que certains constructeurs équipent leurs de voitures de courroie ayant un rythme de changement tous les 10 ans et 200000 kms... Cela est probablement devenus fiable... Et dans le futur je me poserais moins la question...

Je n'ai pas d'info sur une marque préconisant le change de courroies tous les 2 ans...  aa

Chez YAMAHA c'est 5 ans ou 1000 heures (selon le carnet d'entretien).

J'en reviens juste. C'est pas la joie, 500g environ entre hier et aujourd'hui .

POSTE PAR KROZ AVEL
CAR PLUS CONFORME AU SUJET

Deux photos du MF795 que j'ai pu récupérer par un intermédiaire au grand pavois 2015.
c'est bien cela la soute, mais j'ai l'impression qu'elle est divisait en deux avec un compartiment longitudinal  sur le cote, c'est la même chose sur le 755 ?

et une autre avec la prise de quai chromée, emplacement judicieux ou pas, je ne sais pas.

sinon, les coupes batteries serait derrière une porte plexiglas à l'intérieur de la timonerie comme sur le MF695, attenant au meuble sous évier de la cuisine.

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151004134526.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151004134412.JPG)

(http://www.pccreation.net/dm/photos/20151004141311.JPG)

Oups, je corrige ........

La différence réside dans des détails comme :
- Un espace longitudinal qui n'existe pas sur le 755
- La prise de quai est à droite et plus basse sur le 755.
- La table de cockpit est dans l'autre sens sur le 755
- La plate forme de bain est plus large sur le 795 et c'est un plus
- L'arrière de la timonerie est différente comme sur le 695
Sur la photo, c'est exactement la même chose (espace, trappe pour accéder au filtre décanteur et au réservoir, etc...). Mon radeau est bien là.  :) :)
Sur la photo, il est motorisé avec un 150 cv ..................... ;) ;) ;)
Mettre obligatoirement un 200 cv. Il faut bannir les puissances conseillées.

Pour les coupe batteries, c'est bien qu'elles soient à l'intérieur de la timonerie.  :) :)

J'ai vu ce jour le MF795 en pré-série au salon de Ouistreham.
Par rapport au MF725, la qualité perçue est nettement en hausse. Il suffit  de comparer l'épaisseur de la table du carré :)
Bien qu'il ait la même longueur de coque que le MF725, tout parait plus grand. Il a pris du poids aussi ce qui explique certainement le besoin de le motoriser en 200cv.
J'y ai trouvé un défaut  ;D ;D, l'espace entre la trappe du cockpit et la baie vitrée est un peu plus réduite et ça doit être plus difficile de ce mettre à 4 pattes dans cet espace pour aller plonger dans ce rangement. Mais comme le coupe circuit n'est plus dans ce coffre, pas besoin d'y plonger à chaque sortie  :D

Dominique

Bonjour
il y a trois coupes batteries, deux rouges et un noir, le noir sert à quoi ?
Il coupe la masse ou bien c'est le couplage manuel des batteries en cas de besoin ?
Merci

Bonjour
Le coupe circuit est noir, ce devrait être pour couper la masse, à voir, ils peuvent aussi couper la liaison vers la batterie du propulseur, sur le 755 cette batterie n' a aucun coupe circuit d' origine.
Le plus est surtout que ces CC soient accessibles derrière une porte plexi.
Pour la prise de quai, elle est certainement mieux placée ici, à voir si le boitier de protection et le chargeur sont aussi mieux placés.
C' est la seule option que je n' avais pas prise à cause de cela, j 'ai mis la prise dans le puits du moteur.
Pour les plages, esthétiquement , c' est mieux, mais celle bâbord est toujours innacessible , par contre cette découpe tribord donne un accès à l' autre plus élégant , pourquoi n' ont ils pas remis la même échelle avec les deux poignées?, ça,  pour moi c' était mieux ( détail)
Par contre, plus moyen de mettre un moteur de secours, sur le tableau AR avec ces plages.
Ils ont bien- sur amélioré en faisant cette banquette coulissante plutôt que basculante mais, je suppose que ce n' est pas automatique si le moteur butte dessus il faut la déverrouiller.
Il n'y a pas de photo mais j' avais vu un Tde B qui a maintenant beaucoup plus de plastique noir, et ça ce n' est pas un plus, c' est trop électrostatique et donc toujours plein de poussiére.

Bonjour,
Je remonte le sujet concernant la MERRY FISHER 795, suite au comparatif de bateaux de la catégorie 50 000 euros.
Pour rappel, ce comparatif est issu de notre journal préféré Moteur Boat Magazine.
D'ailleurs, un certain nombre d'entre nous avait participé à ces essais à Hyères.

Mon attention a été attirée par le relevé des performances avec, bien entendu le YAMAHA 200 cv.
En effet, j'avais remis en cause le choix de mon hélice (13 pouces) lors de la livraison de ma MERRY FISHER 755.
Depuis 2015, JEANNEAU semble préconiser des hélices aux pas courts pour déplacer leurs timoniers, notamment les MERRY FISHER citées plus haut.
Après plusieurs essais, relatés dans le post "un nouveau bateau, la MERRY FISHER 755", j'avais changé pour une 15 pouces, en démontrant une amélioration très significative de la vitesse de croisière à des régimes plus bas.
- 21 - 22 nœuds pour un régime de 4000 tours
- 25 nœuds pour un régime de 4500 tours
- 34 nœuds pour un régime de 5500 tours
La consommation a été certes légèrement supérieure, en revanche le rendement s'est vu amélioré.
Voilà, c'était pour un rappel.

Comme je le disais en introduction, ces relevés par MBM sont riches d'enseignement.
La MERRY FISHER 795 est timonier similaire à la MERRY FISHER 755 dont les poids sont à peu prés identiques (une différence de 30 kg selon les données techniques) et bien sûr cette ressemblance concerne également la carène.

Regardez le tableau sur les essais vitesse effectués lors de ce comparatif :

(http://img4.hostingpics.net/pics/26746820160216195817.jpg) (http://www.hostingpics.net)


Vous remarquerez la différence notoire entre les deux MERRY FISHER.
Par exemple, au régime de 4500 tours, nous ne sommes pas à 25 nœuds mais à 17 nœuds (Une différence de 8 nœuds en faveur de la 7.55).
Si je pousse le comparatif sur la consommation (30 litres à 4500 tours pour le 7.95 et 38 litres pour la 7.55), l'écart est cette fois ci à l'avantage de la 7.95.
En revanche, le rendement est en faveur de la 7.55 pour un résultat de 0,65 mile/litre pour la 7.55 et 0,56 mile/litre pour la 7.95.

Malheureusement, MBM ne donne pas les caractéristiques de l'hélice d'essai mais je suis près à parier qu'il s'agit d'une 13 pouces, au vu du plafonnement des vitesses de croisière.
Les premiers essais de la 7.95, dans le numéro 309 de septembre 2015, avaient été réalisés avec une hélice de 14 pouces.
La vitesse de croisière de 19,2 nœuds avait été obtenue à 4000 tours. Ce sont des valeurs proches du 7.55 avec une 15 pouces.

Voilà, j'ai souhaité pousser cette analyse pour démontrer l'importance d'une hélice sur un bateau.
Certes d'autres paramètres rentrent en ligne de compte comme le montage sur la tableau arrière, le chargement et le poids lors des essais.
Mais dans ce dernier comparatif, l'écart est considérable.
Les futurs possesseurs des MERRY FISHER 7.95, soyez attentifs à la sélection de vos hélices.

A chacun ses choix en toute connaissance de cause............... :) :) :)

La classe Philippe.👍👍👍
Merci pour cette pertinente et fine analyse.  O0

Jeanneau ne propose t'il pas à ses revendeurs un tableau du montage optimisé des hélices et des performances mesurées ou attendues pour chacun de ses bateaux wx

D'après l'expérience de Philippe il semble que non, et ce n'est toujours pas fait en 2016 pour la nouvelle MF795 wx

Bonjour Stéphane,
Oui dans une certaine mesure.
Mais ce tableau ne semble pas identique d'une année sur l'autre.
En 2014, une 15 pouces était préconisée sur la MERRY FISHER 755.
En 2015, elle semble être remplacée par une 13 pouces (selon les dires de la concession).

Mon avis :
La 13 pouces n'est pas une mauvaise hélice et pourrait convenir à la MERRY FISHER. En effet, le bateau est plus nerveux, la consommation un peu plus faible (en données brutes), la vitesse maxi presque identique et le régime maxi se situe dans les valeurs hautes de la plage préconisée par YAMAHA pour le 200 cv (5000- 6000).

La 15 pouces tire ses qualités dans un compromis plus en adéquation avec les objectifs du bateau, notamment pour un timonier : une vitesse de croisière plus élevée, un rendement supérieur et un régime dans la plage moyenne (5500) préconisé par YAMAHA

Ce n'est que mon avis, d'après la connaissance de mon bateau et l'analyse des différents essais de tous les MERRY FISHER (7.55, 7.95, MARLIN et croisière..).

Bien choisir selon l'orientation donnée au bateau et ses activités nautiques.  :) :) :) :)


Bonjour Anthony,
Je ne sais pas pour 2016 mais au vu des relevés il semblerait que la 13 ou 14 pouces soit recommandée ...........

La 15 pouces sur le miens me convient mais je n' ai jamais fait l' essai avec une 13.
Début 2015 le mécano du CC m' avait sorti un abaque: MF 755, yam F200: hélice 15 pouces, circulait y a rien à voir...............
Avec cette hélice, je trouve que le bateau déjeauge assez rapidement et les 5500 tr sont atteint. Après, la conso en régime de croisière pour moi ,dans les 4000 tr à 20 nds je suis dans les 30 l.
Pas facile de faire un choix , mais je ne comprends pas qu' il y ait une différence entre un 755 de 2015 ou 2014 et un 795 de 2016 au niveau de l' hélice, avec le même moteur.

Bonjour,
Raison pour laquelle j'en parle dans ce sujet.  :) :)

Bonne interrogation Philippe.
Je trouve toujours étonnant que des constructeurs de la dimension de  Jeanneau/Beneteau n'est pas d'étude précise sur les ensembles coques/moteur qu'il propose.
Je vais être confronté à ce problème dans quelques mois lors de l'arrivée de mon Barracuda 9 et j'aimerai avoir , vu le prix du bout, la bonne hélice dès le départ

A mon avis le plaisancier devrait aborder avec le chantier cet aspect.

par exemple le bateau qui sera systématiquement chargé à bloc .... (heu ..... je ne parle pas du mien  ;D ) aura tout intérêt à être équipé d'hélice(s) au(x) pas court et inversement.

Maintenant, il faut aussi que le CC ait du recul. Pour parler de mon futur ensemble par exemple, Johann me disait qu'ils avaient effectué BEAUCOUP de tests avec différentes hélices (modèles et pas) pour avoir désormais un excellent recul et des performances maximales (aussi vrai pour la hauteur de montage du moteur).

Notamment ils avaient démontré que les nouvelles ENERTIA ECO étaient moins efficientes que leurs choix perso en faisant un AVANT / APRES avec un fin technicien de chez Mercury (que je salue au passage s'il nous lit, car je sais que c'est très souvent le cas)

Claude a entièrement raison sur le fait que l'hélice doit s'adapter à son programme...

Un 755MF avec le programme de Philippe... Une 15 doit lui convenir s'il naviguait bateau chargé il lui faudrait probablement un 13...

Dans le cas de Claude ton concess doit être celui qui a vendu le plus de 8.5wa en twin verado... Et notamment 225...

D'ailleurs ton twin 225 aura des rev 4 alors que si tu avais choisi un twin 200 tu aurais eu des Enertia...

Il existe un protocole d'essai chez JEANNEAU avec les moteurs YAMAHA.  Je l'ai d'ailleurs mis dans mon post sur la 7.55.
Mais il reste global avec le choix d'une seule hélice.
C'est déjà une bonne approche.
Raison pour laquelle je creuse et je donne mon avis pour ne pas se tromper dans sa sélection d'hélice.
Mais je le redis, il faut bien définir son programme.

Bonsoir
pour en revenir aux valeurs de l'essai MBM, je pense plus simplement qu'il y a une coquille d'impression
car cela veut dire que le bateau prendrai plus de 9 nds de 4500 à 5000 trs/mn, un OFNI en quelque sorte, très facile à contrôler.
la vitesse 17.2 nds à 4500 est erronée, il faudrait avoir confirmation de cette donnée.
De toute façon les carènes des 755 et 795 sont strictement identiques.

Puisque l'on parle de MBM, ne manquer surtout pas de lire l’excellent reportage sur les anglo normandes.

Bonjour,
C'est possible.
Néanmoins, nous sommes proches des performances avec une hélice de 13 pouces.
Il faut des tours pour atteindre une vitesse nettement plus élevée.

De toute façon compte-tenu de vos expériences, je vais demander une 15 pouces.

Si tu navigues léger effectivement c'est le meilleur choix...

Hello,
Mon concessionnaire me propose de mettre un Honda 200, j'aurais préféré un Yamaha 200.
Pouvez vous me donner votre avis.

Honda ou Yamaha ,

That si the question ?

Merci de votre retour.
Cedric

Bonjour
Pour le même prix ?
Honda vielle Conception contrairement au YAM, Honda c'est un V6 certes, mais il accuse 50 kg de plus, aucun intérêt à mon sens.
Le Honda sera plus cher à l'entretien (V6), et à la revente l'ensemble sera plus déprécié.
Actuellement je trouve que les 4 cylindres 200 CV sont plus dans le coup pour ce genre de bateau.
Le Verado n'apporte rien de plus au niveau de la DAFN, puisque les 200 YAM et SUZ en sont exempts aussi, d'ailleurs il faudrait calculer la DAFN du Honda.
Non franchement pour moi la seule hésitation possible serait entre le YAM et le SUZ, ou le Verado si Fan.
Sans vouloir être exotique à tout prix, la configuration normale du MF795 c'est avec un 200 YAM 4 cylindres type F ou G, la version la plus vendue par Jeanneau.
Pour info mon revendeur est concessionnaire Honda, et il n'a jamais cherché à me vendre un Honda !

Je pensais au départ comme toi... Et c'est ce que j'ai dit à une connaissance qui a voulu le monter absolument avec un V6 honda... Je dirai aujourd'hui qu'il a eu raison...
Pour plusieurs raison :
-onctuosité du V6 et sonorité plus agréable
-vitesse de pointe un peu plus importante que celle affiché ici par les propriétaires de F200 // Plus de couple pour relancer le BB...
-Le poids du moteur va assoir plus le bateau dans ses lignes et donc plus confortable en nav'... Alors qu'au départ j'aurai pensé le contraire...

Même si la base est de 2002 le V6 honda a quand même évolué dans le temps...

Seul point négatif pas de commande électrique (mais elle arrive) comme sur ton futur F200getx... Et 2 bougies de plus à changer... Donc pour des amoureux de belle mécanique le choix du V6 honda ou V6 suzuki comme a fait Pierre n'est pas une erreur...

Si je devais aujourd'hui acheter ce bateau... Je partirai probablement sur un V6...

De plus vue que les package sont souvent en 200 yam il sera à la revente plus facile à vendre avec un V6 honda ou suz car rare sur le marché de l'occasion... Les cocnessionnaire préférant vendre l'offre package...

Ah c'est sur que le V6 est plus agréable, mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?
Le prix c'est le même ? La conso c'est la même ou c'est plus ? et puis 50 kg de plus au cul, je persiste à dire que ce n'est pas un plus, les 280 litres de carburant sont déjà au cul !!!
Pourquoi les motoristes ont remplacé les 200 V6 par un 4 cylindres en ligne. YAM ne le vend plus, SUZ a priori encore sur le catalogue.
Ah pas facile le choix c'est certain, la raison L4 ou la passion V6   ;)

Parce que sur un cap camarat 6.5 par exemple un 200 L4 sera plus approprié... Qu'un V6... Et suz d'ailleurs a gardé les 2 au catalogue... L'un pour les bateau léger comme un cc 6.5 et l'autre pour des bateau plus lourd ayant besoin de couple...

Côté conso en croisière selon MBM les 2 V6 consomme moins que les L4... En norme icomia Le 1er est le suzuki en V6 et le BF200 est identique à 0,2 litres prêt au 200 yamaha...

Sur le 795 je n'ai pas essayé les 2 config... Mais sur le 755 serait même mieux dans ses lignes...

Si tu achètes chez un gros concessionnaire Honda  (faisant énormément de volume) tu seras sur un prix identique ou proche du package jeanneau... Si tu achètes chez un pro qui vend 20 moteurs par an forcément cela changera la donne...

Si tu navigues chargés et que tu veux aussi faire des sport nautique avec ton MF795 le v6 est un plus... Si après tu navigues léger pour de la ballade...

Pour moi le gros plus sera, en plus de te faire plaisir avec un V6 la revente...

Mais Pierre pourra nous en parler puisqu'il a fait le choix du V6... Suz sur son MF755...

J'ai l'impression que Honda fait vieillot par rapport à Yamaha.
Et puis, je doit penser également à la revente, et la plus part des merry Fisher 795 sont équipés en yam.

J'ai le prix au détail du Honda soit 19400€.

40kg d'écart entre le yam et le honda...

Le look est effectivement un peu pus ancien sur le honda...

A la revente... Vu qu'il y en aura peu ou pas en 200 honda il sortira du lot... Et partira forcément plus vite... J'ai un copain qui avait eu la bonne idée de motoriser son cc 6.5 style en 150 honda... Alors que 90% voir plus était en package F150 yam... Il est parti en 2 heures sur le coincoin... A un prix très très proche du prix d'achat 2 ans avant... La personne voulant un Honda c'était celui-ci ou rien d'autres...

Cela a été idem quand j'ai vendu mon leader 625 le miens était le seul en verado... La personne a été obligé de le payer le prix demandé... Pour l'avoir car c'était l'unique en vente à ce moment là en V200...

Moi je l'aime bien ce V6 honda. Le couple et le son sont très agréables. Le seul reproche que je lui ferais est son poids. Sur un petit bateau comme le miens (CC625WA), ça joue défavorablement sur l'assiette.

Comme le dit Cédric, le poids supplémentaire doit être moins gênant sur un bateau plus lourd comme le MF795...et le couple supplémentaire dans cette configuration doit être un réel avantage.

Effectivement, le retour d'expérience de Pierre sur le sujet serait intéressant.

Mais en 2003 si tu voulais en V6 4 temps sur ton bateau il n'y avait que le Honda... L'ancien V6 yam n'était disponible qu'avec un arbre XL... Et le V6 suzuki n'est sortie que l'année suivante...

Sans vouloir être trop intrusif, j'imagine que tu te diriges sur un bateau en stock, sans aucun pré-rigging, avec un un choix d'option restreint ?
Dans ce cas c'est vrai que tu peux choisir la motorisation de ton choix sans trop de regret.
Personnellement, je voulais que le maximum soit monté d'origine en usine.
PS : moi j'ai pris YAM parce-que je suis toujours YAM, donc très peux objectif, donc cela tombait bien, à la rigueur le SUZ L4 me tentait bien.

Les bateau en stock n'ont pas forcément un choix d'options restreint... Les pros lorsqu'ils commandes des bateaux choisissent comme ils veulent les options... Donc tu peux avoir du stock full options... Il n'y a qu'à voir les propositions de mon CC qu'il fait actuellement sur des jeanneau en stock les bateaux sont quasiment full options...
Le pré-rigging qu'il soit fait par un ouvrier français ou polonais il n'y aura aucune différence...
 
Moi aussi je suis très yam... Mais quand j'ai vue les avantages du verado par rapport à yam... Je n'ai pas longtemps hésité... Mon voisin de ponton avait l'an dernier sur son 6.5wa le nouveau F200... Il marchait bien... Et le look est très sympa par rapport à l'ancien V6 200...

Ce que je veux dire c'est que tu n'as pas forcément le choix de toutes les options, même si on peut toujours rajouter ce que l'on veut ensuite, avec plus au moins de goût...
Français ou Polonais n'est pas choix, je veux dire qu'en usine ils ont des standards, et que c'est plus facile à passer des câbles en cours d'assemblage qu'à la fin quand tout est propre. Ne me dis pas que tu n'as jamais vu de différence de montage entre deux concessionnaires, pour ne pas dire plus.
Ce que j'ai vu au salon sur un bateau monté usine, inspire plutôt confiance.

C'est pour cela que je fais 800kms pour aller chercher mes bateaux... Et avoir un montage de qualité :)
A savoir que jeanneau aujourd'hui propose le pre-rigging honda...

Bonjour,
Difficile de donner une réponse objective.
Pour moi, le poids reste un facteur important, raison pour laquelle le 200 YAMAHA est un des plus léger du marché (voir le plus léger).
Après rentre en ligne de compte les performances.
Pour reprendre le comparatif des 200 cv du marché (en 4 temps), effectué par Moteur Boat Magazine, le SUZUKI arrive en tête en termes de vitesse de pointe et de consommation.
Après le VERADO se montre proche du SUZUKI et le YAMAHA vient ensuite avec deux points forts : le poids et la consommation.
Le HONDA s'est montré légèrement en retrait sur la vitesse maxi mais reste intéressant sur le silence et la consommation.
Ces moteurs étaient montés sur une MERRY FISHER 755 MARLIN.

Tout cela pour dire qu'il est difficile de les départager tant la technologie actuelle est au point et surtout les moteurs sont fiables.

Après la différence se fait en fonction du prix, de la proximité et de la qualité du concessionnaire et du coup de cœur.

Pour revenir aux commandes électriques, le 200 YAMAHA (version F) a des transmissions très douces. Il existe peu de différences avec les électriques.
Je ne suis pas certain que 50 kg de plus soit un avantage ................  ;) ;) ;)

Voilà, ton choix s'orientera selon tous ces paramètres mais de toute façon, il sera bon car ce sera le tien ............ :) :) :) :)

 

Bonjour Cédric
N'hésite pas....prends Suz !

Non, toute plaisanterie mise à part...le choix n'est pas si simple et la vérité n'est pas unique !

Lorsque j'ai commandé la MF 755 il y a un an (mon premier bateau donc peu d'expérience...), j'étais assez branché Yam. Sans raison particulière mais ça m'inspirait confiance.
Peut-être parce que trente ans auparavant mon père avait eu un Yam et zéro souci (malgré un entretien....hum...).

Et puis en lisant ma revue favorite, je suis tombé sur un comparatif* des principaux 200 CV du marché.
Comparatif réalisé précisément sur ce type de carène (MF 755 Marlin).  
C'était au moment ou Yam arrêtait son 200 V6 et sortait le nouveau L4.
Je dois dire que cet article et les tests m'ont convaincu de prendre le V6 Suz.

Par ailleurs au-delà des tests, je préfère un moteur ayant un rapport Puissance/Cylindrée plus faible.
Cela me donne le sentiment que le moteur fatigue moins pour délivrer une même puissance...

Le moteur est  plus coupleux, et pour une coque un peu lourde comme la MF c'est un avantage.
Le poids supplémentaire V6/L4 (environ 40kg) ne pénalise guère la MF. Ce serait probablement moins vrai sur une coque open...

Bien sûr le Honda et le Suz "commencent à dater" (2001 et 2004) mais ça les mets à l'abri des défauts de jeunesse !

Après une saison de navigation, le Suz ne m'a vraiment pas déçu. Performances et consos sont celles que j'attendais, la sonorité plutôt agréable.
Seul bémol (mais j'étais prévenu) : les commandes mécaniques désagréables. J'aurais aimé des cdes électriques mais ce n'est pas possible sur ce moteur (sur le nouveau L4, oui).

Voilà.
Après, à y regarder plus en détail, les différences ne sont pas si énormes. Il y a surtout des 2 temps performants mais gourmands et des 4 temps un peu moins performants mais avec des consos plus
raisonnables ...

* Je peux t'envoyer cet article si tu le souhaites.

Les 2 choix sont bien... L'un est un peu plus élististe que l'autre....Tous dépend de ce que tu veux faire avec ton MF...

Hello,
Ce bateau est livrable début juillet et encore personnalisable.

Je suis assez friand des options, en voici la liste:
Finition première, guindeau électrique, circuit 220, cuisine luxe, réfrigérateur, complément de couchage, wc marin eau noir, carré de cockpit, rideau, plateforme de bain, Siege Boston, kit fermeture cockpit, taud de soleil, cousin de bain de soleil avant, pack audio fusion, vhf, pack lowrence combo élite 7 mais ce dernier me plait pas, je vais prendre un 7" de chez Garmin.

Notre programme est simple, détente en famille, sortie anglo-normande, sport nautique tracté et pêche plaisir avec des potes.

Je suis preneur pour l'article des essais de moteur.

Si tu veux faire des sports nautique le v6 s'impose...

Je rajouterai le propulseur d'étrave...

J'ai omis de le mettre, propulseur d'étrave.

Pkoi v6 pour sport nautique ?

Plus de couple et de poussé donc plus pratique pour sortir en monoski par exemple surtout si tu as du monde dans le bateau...

Bonjour,
A voir l'équipement c'est full options ....... :) :)

Pour revenir aux essais réalisés par Moteur Boat Magazine avec une MERRY FISHER 755 MARLIN.
Résultats des moteurs 4 temps :

- Le plus fougueux :
1) SUZUKI 5,8 secondes
2) HONDA 6,1 "
3) VERADO 6,5 "
4) YAMAHA 7,6 " (avec une hélice de 15 pouces. Une 13 pouces est plus nerveuse, elle est d'ailleurs livrée maintenant en package JEANNEAU)

- Vitesse maxi :
1) SUZUKI : 35,2 nds
2) VERADO : 34,5 nds
3) YAMAHA : 34,2 nds
4) HONDA : 34,1 nds

- Consommation de 15 à 30 nds :
1) VERADO : 21,5 litres à 15 nds
2) SUZUKI : 22,5 litres "
3) YAMAHA : 22,5 litres "
4) HONDA : 25,2 litres "

1) SUZUKI : 26,2 litres à 20 nds
2) HONDA : 26,4 litres "
3) YAMAHA : 27,7 litres "
4) VERADO : 28,7 litres "

1) VERADO : 34,3 litres à 25 nds
2) SUZUKI : 34,6 litres  "
3) HONDA : 35,5 litres "
4) YAMAHA : 36,8 litres "

1) SUZUKI : 49 litres à 30 nds
2) YAMAHA : 57 litres "
3) VERADO : 57,8 litres "
4) HONDA : 58 litres "

- Le poids :
1) YAMAHA : 233 kg
2) VERADO : 257 kg
3) SUZUKI : 286 kg
4) HONDA : 290 kg

- Le prix :
1) SUZUKI : 20 840 euros
2) VERADO : 21 021 "
3) YAMAHA : 21 600 "
4) HONDA : 25 250 "

Pour synthétiser les essais par marque :
- Le HONDA : peu gourmand mais cher. Il s'avère très silencieux et agréable à l'oreille.
- Le VERADO : agrément maximum.  Il a les commandes électriques en standard.
- SUZUKI : sobriété et performance. Il s'est montré brillant à tous les niveaux
- YAMAHA : un poids record. Il se montre silencieux et le plus agréable à l'oreille. Il se classe second en consommation en norme ICOMIA.
Moteur plus adapté aux coques légères car pas très brillant en termes de performances.

Voilà !  ;) ;) ;) ;)

La répartition des masses doit être différente entre le marlin et le légende car dans la seconde version  une connaissance prend 'les 36 noeuds avec le bf200...

Merci

J'ai eu l'occasion de tracter un monoski avec mon MF725 et son L4 150cv Vérado, ça l'a très bien fait et je n'ai eu aucun souci pour le sortir de l'eau.

Sinon, pour le choix du moteur, un critère qu'il ne faut pas négliger c'est la localisation du concessionnaire qui fera l'entretien de ton bateau. Ton bateau n'est pas transportable, il faut que celui qui fera l'entretien soit sur place sinon ça devient galère à organiser les entretiens annuels. Surtout si il faut jongler avec les horaires de marées pour aller d'un port à l'autre.

Dominique

Dominique biensur que oui tu sortira mais c'est le temps pour sortir qui sera plus ou moins long... SI tu veux sortir rapidement il faut opter pour un correct craft :)

C'est le même concessionnaire qui lui propose les 2 motorisations donc pas spécialement de problème pour en effectuer l'entretien...

Bonjour,
Je reprécise un point important, concernant le YAMAHA 200.
Les essais ont été réalisé voici 2 ans, lors de la sortie de ce moteur avec une hélice de 15 pouces.
A cette époque, la MERRY FISHER 755 (donc le 7.95 aujourd'hui, à quelque chose prés) venait de passer au 200 cv avec une hélice préconisée par JEANNEAU de 15 pouces..

Aujourd'hui (du moins depuis 2015) l'hélice préconisée par JEANNEAU est une 13 pouces.

Pour avoir essayé les deux, je confirme une différence notable en termes de nervosité et du temps de déjaugeage.
Il y a bien 1 seconde d'écart entre les deux hélices
Là les paramètres ne sont plus les mêmes.
D'ailleurs, relisez mes observations concernant ces deux hélices, sur mon post concernant "LA MERRY FISHER 755, UN NOUVEAU BATEAU" je comprends le choix de JEANNEAU pour être revenu à un pas plus court.

Personnellement, l'hélice de 13 pouces, ne m'intéresse pas, j'ai suffisamment donné d'arguments et de preuves concrètes (voir les photos).

Mais, pour celui qui ne table pas exclusivement sur de la croisière, la 13 pouces sera conseillée car le bateau va se montrer plus nerveux et les sensations ne seront pas les mêmes.

Pour conclure, peu importe le choix entre HONDA et YAMAHA, car les moteurs se valent.
Néanmoins, si tu optes pour le YAMAHA, choisis une hélice en 13 pouces, compte tenu de ton programme de navigation.

La 15 effectivement doit etre choisi si tu navigues léger...

D'ailleurs pour info le bf200 est excellent avec une 4 pales...

Oui léger !
Enfin moi c'est 2,8 tonnes sans personne à bord.
Donc on est à 3 tonnes (surtout avec les boissons)  aa aa aa aa aa

Au risque de me répéter, si j'avais dû faire du ski, de la bouée etc...j'aurai conservé la 13 pouces.

A bien, il y a un comparatif de tous les 200 cv du marché, dans le prochain Moteur Boat Magazine.
Quelle coïncidence.  :) :)

Oui, elle est impressionnante cette coïncidence !  aa

Communauté d'esprit ? (es-tu là ?)  :P
Un don particulier ?

Non ! VCF tout simplement !  :P :P :P popopopopopoopopopopo🎼🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎧🎼

Le poids du bateau d'un MF à l'autre ne va pas changer beaucoup... C'est surtout le frette que tu emporte et le nombre de passagers... Ce uqi prouve bien que tu navigues léger puisque tu n'as pas gardé la 13 pouces...

Après l'avantage du F200 c'est de pouvoir prendre la version G pour avoir les commandes électriques...

Il y avez eu quelques infos sur FB en janvier ou février à ce sujet... Avec des photos du honda d'ailleurs... Sur un canal :)

Certes mais je voulais préciser que la notion de légèreté n'est que relative.

Je veux apporter une autre précision, confirmée d'ailleurs par ces nouveaux essais.
La version 200 F bénéficie d'une assistance électrique. Je cite :

Le YAMAHA a une commande électromécanique; le câble d'accélérateur déplace une pièce physique mais l'ouverture du volet d'air est piloté par un moteur électrique. Il y a donc très peu d'efforts à fournir au niveau de la commande des gaz pour le pilote

Pour être un utilisateur de ce moteur, je confirme et je l'ai d'ailleurs toujours dit précédemment.
Pour avoir déjà piloté une commande totalement électrique et maintenant le 200 YAMAHA, ce dernier est d'une douceur proche de l'électrique.
Sur le 200 G, c'est une option de 2000 euros qui, à mon sens n'est pas totalement justifiée.
Sauf peut être pour bénéficier d'une configuration d'un cadran monobloc et plus moderne.
Cela mérite réflexion avant l'achat........... ;) ;) ;)

Philippe, on ne ce comprend pas...

Je ne parle pas de légèreté du bateau... Mais de la légèreté de ce que tu charges dans le bateau... Pour faire simple tu n'as pas comme passagers les 2 1ère ligne de l'équipe de France de rugby...

Attention entre le F200F et F200G tu n'as pas que les commandes électriques en plus...

Pour avoir eu l'immense plaisir de piloter le MF de Philippe à la Rochelle, je confirme que la commande de gaz présentait une douceur de fonctionnement géniale.
Pour être tout à fait honnête je n'ai pas essayé la version électrique, Yvon possède ce modèle.

le tableau de bord digital et quoi d'autre encore ?

Mais si Cédric, on s'est compris  :D :D :D

Ben à part les commandes électriques et le cadran central, c'est quoi d'autre la différence ?

Merci Benoit !  :) :) :)

Il y a l'ordinateur multifonction qui est vraiment top... Par rapport au compteur digitaux et encore sur mon 7.5dc j'avais les compteurs carré beaucoup plus lisible que les ronds.

Les commandes mécaniques yam que j'avais sur le 3,3 du 7.5dc était effectivement beaucoup plus souple que celle de mon df150 suzuki que j'avais auparavant...

2ke pour les commandes électriques, une commande avec un look plus sympa et l'ordinateur multifonction... Ce n'est pas exagéré... Surtout que le concess te fera une remise sur le bateau qui va s'appliquer aussi sur cette option de l'ordre de 10 à 20 %...

Mais vue que nous n'avons pas des budgets  open bar mieux vos ne pas prendre celle si mais plutot le guindeau ou le propulseur d'étrave...

La bonne nouvelle du jour, la bateau est arrivé d'usine, mais toujours dans son cocon blanc pour le moment.  :)

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne  :)
Les jours et les nuits vont devenir plus longs

Bonjour,
Vivement les photos et puis les essais.  :) :) :) :)

Houlà , ça commence à sentir bon le sel de la côte. :P :P
Des chtites photos mon bon prince siou plait. :P :P

C'est aussi l'anxiété de découvrir le bateau sous la housse de protection :)

Oui c'est vrai.
Sait on jamais, c'est peut être un cap camarat .................. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Avec une F300 :)

Denis,

As tu un frigo pour le champagne? J'apporterai les coupes ;D

Bonjour
Il n'est pas full option, mais celle-ci OUI

Indispensable

Oui certes, enfin il est petit .......
41 litres (2 bières, 1 bouteille de champagne et on a du mal à fermer la porte)  :) :)

Je confirme, vaut mieux boire du rhum comme certain du forum.  ;D

Pour les Bretons c'est important de pouvoir conserver la plaquette de beurre au frais  :D

+1  aa  aa


Le planteur bien frais mais le ti punch à température ambiante ! :P :P :P


PS : petit message personnel : @ Cat (Mme Oslo) : il est en bouteille !!!! :-*

Bonjour
Bon voila le week end de Pâques a permis de lever le voile, ou plutôt la bâche plastique blanche.
Après un rapide tour, je m'aperçois que les WC marins se sont transformés en chimique et que le taud de soleil est absent, ainsi que le rail et clips fixés sur la casquette.
Bref première question a vérifier s'agit-il bien du mien ?
Réponse  : Eh bien oui, l'usine à oublier le taud de soleil et le revendeur s'est trompé pour les WC.
Moralité mon bateau ne verra jamais de cuves à eaux noires, car c'est impossible à rajouter sans tout défoncer.
Le taud va être expédié par l'usine et la pose réalisée par le CC.
A l'usage je verrai bien les inconvénients ou les avantages du chimique par moi même, mais en dehors de toute compensation, c'est vraiment "chiant" de ne pas avoir ce que l'on commande surtout quand on s'y prends huit mois à l'avance.

Oui, c'est agaçant mais ça reste un super bateau quand même.
A mon avis ton CC va faire en sorte que le travail supplémentaire soit nickel.
Tu nous feras des photos. :)

je n'en veux pas aux hommes, mais c'est dommage de se tromper dans une production ultra minime, quand on sait qu'à ce jour si tu veux un bateau précis c'est déjà un 2017.
Certes il y a beaucoup d'options, soit plus de 10 mais moins de 20, ça reste limité quand même...pas besoin d'avoir fait maths sup non plus.

a zut pour les w c  la c est moche ton vendeur avait pas vu cela ?

belle acquisition bonne navigation  ;) 8) 8) 8) 8) 8)

Comme je le disais vu ou pas vu c'est mort à présent.
Maintenant sur les chimiques il y a des avantages et des inconvénients, à ce jour j'ignore qui l'emporte.
Bon on va relativiser, ce ne sont que des chiottes !

Pour moi c'est inadmissible, je suis étonné par ce que je découvre du monde du bateau,parce que ils ne nous les font  pas cadeau quand MM.......
Je trouve ce manque de rigueur un peu léger......apres il suffit de s'adapter.....

Patienter autant de temps pour au final ne pas avoir ce que l'on a commandé, il y a de quoi être en colère.
En espérant pour toi que lors de la préparation du bateau, il n'y ait pas d'autres mauvaises surprises.

Mon MF725 était livré avec un WC chimique. J'ai fait installer un WC marin (sans réservoir d'eau noire), il y a 3 ans, ça ne posait pas de problèmes à mon CC de faire une telle installation. De mémoire le coût était d'environ 650€.

Dominique

Tu peux toujours monter un wc marin mais c'est plus compliqué avec réservoir à eau noire...

Cela arrive et le contraire aussi... Bateau qui arrive avec des options non commandé...

Tu économiseras le coût de l'option...

Se tromper!! Vraiment ??? Franchement j'ai un peu de mal à y croire. <???>

Et si c'est vraiment une erreur que personne n'a remarquée avant toi çà laisse pensif sur le sérieux et la rigueur des contrôles qualité. Il faut juste espérer qu'il n'y a pas d'autres "erreurs" pour que tu puisses en profiter pleinement.

comme tu dis ...

Sinon vous savez quelle marque de WC chimique pose Jeanneau dans ses bateaux, histoire de préparer ma thèse en chiotte

Bonsoir Denis,
Désolé pour ce problème que tu découvres à la livraison.

+1 avec Joël....Une erreur peut arriver.
Mais qu'elle ne soit pas détectée au niveau du contrôle qualité : INADMISSIBLE.

Un détail : lors du dernier nautique à Paris j'ai bien sûr visité la MF 795.
J'ai été surpris par l'accès (ou plutôt la difficulté d'accès) au tableau fusible sous le meuble évier.
La trappe n'était pas en face du tableau....était-ce uniquement sur le modèle expo ?
Je te suggère de vérifier ce point et éventuellement faire modifier la position de cette trappe sur la petite cloison...

Tu vas avoir un très beau bateau et ces petits chagrins passeront au second plan  ;)

Bonjour
je t'avouerai que je n'ai pas pousser si loin les détails lors de ma première visite, vu que cela aurait pu être celui d'un autre, je ne me suis pas attardé, juste fait le tour des options.
Je regarde cela de plus prêt à la prochaine visite.
Sinon pour le contrôle qualité usine, le CC a du envoyer des photos pour prouver l'absence du taud. Pour les toilettes c'est une erreur humaine, l'usine à poser ce qui a été commandé in fine.

Bonjour,
C'est quand même inadmissible, ce genre d'erreur.  wx wx
Enfin, après on peut toujours relativiser.
Bonne préparation et vivement les essais et les photos.  :) :) :)

Là c'est une erreur du Cc et non de l'usine...

Si le Cc ne commande pas le wc marin... L'usine ne va pas le monter...

Attention, l'option WC chimique de Jeanneau est facturée 3x le prix que chez les camping-caristes pour le même produit !

OUI trois le prix d'un modèle ordinaire, et deux fois le prix d'un modèle DOMETIC WAECO à piston, j'espère que c'est au moins ce modèle histoire de limiter la casse. :-\
En fait il ne faut pas abuser non plus, Jeanneau pose une petite sangle pour maintenir le capot et l'ensemble fermé, généreux tout de même !

Il y a 5ans 1/2, il n'y avait même pas cette sangle  wx...;;

Bonjour, dans la mesure ou c est une erreur du cc, il te propose quoi comme compensation ?
je suppose plus que le seul prix de l option ?

A t on le droit de refuser la livraison si c est pas conforme ?
Si le concess se retrouve avec ca surles bras, il devra le brader pour le vendre !

Bonjour
Non mais je ne suis pas dans l'optique de profiter de telle ou telle situation, ni de refuser la livraison, j'ai suffisamment attendu.
Je suis déçu, mais on va trouver un terrain d’entente intelligemment pour sortir par le haut.
L'achat d'un bateau ce n'est pas une histoire d'une heure, comme celle d'un téléviseur.

Je ne comprends pas non plus cette erreur, le CC c'est planté , cela arrive à tout le monde :ok
Mais maintenant un bateau comme le 795 sans les WC marin, je pense que tu vas regretter , quand je vois le nombre d'utilisations lors de sortie à la journée....notamment par les dames.
Sur le 755 j'ai remplacé le wc d'origine par un électrique qui va en lieu et place et je ne regrette pas mes 400€.
Ton CC à fait une erreur en ne commandant pas cette option, il te l'installe à l'identique , pour la cuve à eau noire il y a du travail...Si non il te préte un bateau pour la saison et t'en recommande un nouveau.

Il doit pouvoir t'installer le wc :-[

Bonjour
Il est à l'eau, voilà les premiers photos.
Il a été livré avec une hélice 17 pouces, préconisé par Jeanneau. Résultat avec 4 personnes à bord et tous les pleins 32 Nds à 5300 Tr/mn.
C'est mou, j’attends donc la 15 pouces. (VCF meilleur que Jeanneau) sinon concernant la qualité de finition je n'ai vraiment rien à dire c'est très bien, ainsi que le montage fait par le revendeur. Avec la 17 pouces 20 nds à 3800 tr et 28 litres à l'heure.....mais que c'est mou.
Y a plus qu'à naviguer et je vous en dirai un peu plus.


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Bateau bien connu sur VCF et toujours aussi agréable à regarder.

J'ai eu la chance d'essayer celui de Philippe à La Rochelle et c'est vraiment un super bébé à piloter.

Félicitations il est magnifique, les Nav. à venir vont être exceptionnelles.

Les MF sont vraiment belles ( p'tete que c'est pour ça qu'on en a eu un). Felicitations et régale toi bien avec.....et régale nous de belles photos

Elle est effectivement très belle :D
Abreuve-nous de photos et vite tes impressions 8)

C'est vrai qu'il est beau ce bateau  :)
Profites bien de cette saison !

L'avantage c'est même avec mauvais temps tu peux naviguer au sec  :D

très beau bateau, tu nous fait bientôt un petit CR de nav hein!

Beau bateau! Je crois que tout est paré pour débuter une bonne saison 2016!

Nicolas

Magnifique bateau Denis !  :)

Mais de ma part c'est pas surprenant (acquisition MF 755 en 2015)
Je trouve la 795 esthétiquement très réusssie, en particulier les vitrages latéraux qui descendent au niveau des passavants.

Les + par rapport à la 755 :
 - La ligne...
 - Position des CC beaucoup plus accessibles
 - Banquette cockpit coulissante
 - Coffre en plus derrière le frigo (je vais essayer d'en créer un aussi).
 - Coffre en plus sous la table de la timonerie

Reste plus qu'à en profiter au maximum, excellentes navs !  :D

Bonjour,
Félicitations pour cette belle acquisition.
Quand je vois l'hélice qui est préconisée (cette année) par JEANNEAU, je reste dubitatif  wx wx wx
On passe d'une 13 pouces en 2015 sur la MERRY FISHER 755 à la 17 pouces en 2016 sur la MERRY FISHER 795.
Forcément le régime s'écroule à 5300 tours. C'est trop peu en régime maximum.
Là aussi la 15 pouces serait, à mon sens, la plus adaptée. Tu augmenterais le régime de 200 à 300 tours.
Le moteur serait davantage dans sa plage d'utilisation.
Ils sont surprenants chez JEANNEAU...............  :-[ :-[ :-[

Donnes nous tes relevés par régime, c'est instructif.  :) :) :)

Félicitations pour ce beau bateau. Je vous souhaite beaucoup de plaisir sur l'eau. :D

Très beau bateau... régalez-vous.... que du bonheur....  :D :D :D

Bravo Denis enfin ton beau bateau
le voici, y a pas à dire la timonerie ca pousse au voyage hein !!!!
bon ben tu n as plus qu à en profiter sans retenue  ;D
Vincent

Maintenant, on attend les résultats des essais concernant la conso et la vitesse de croisière avec ton hélice.  :D

Erreur .... bouée derrière la MF645 pour moi😉.
Tu navigues au mauvais endroit  :P ;D

J'ai déjà tracté une bouée ou un monoski sans problème avec mon MF725 et son Verado 150.
Dominique

Bonjour
La fin des vacances approche, et déjà plus de 45 heures au compteur, de belles balades jusqu'à Brehat, lézardrieux, saint quay, granville et Jersey.
Beaucoup de satisfaction avec ce bateau bien pensé et bien fini.
concernant son hélice de 17 pouces non appropriée, je vais devoir attendre l'année prochaine. En fait Jeanneau livre cette hélice parceque Yamaha ne peut livrer autre chose (rupture de stock pour la saison) Bref on aurait aimer être prévenu. En coulisse on conseille de monter des hélices Honda.
Résultat par mauvaise mer à 10 nds, je consomme plus de litres au mile, et à 23/24 nds je suis au meilleur rendement soit 1.5 litre, trop rapide à mon gout. J'espère que la saison 2017 sera différente, mais je note de rosses différences de conso selon les conditions de navigation, pas facile de généraliser.
Sinon grosse déception pour le GPS Elite7 Chirp LOWRANCE, que je qualifie de grosse mer*e indigne, mon ancien GPS LMS 332 de 10 ans plus vieux était mieux. lenteur incroyable, même sous 20 nds, l'affichage de la carto provoque des lignes blanches, car l’appareil est incapable de rafraichir, idem pour le changement d’échelle, on reste dans le noir 10/15 secondes. Aspect confirmé dans les forum USA. Bref je change l'année prochaine pour un HDS7 Gen3 histoire de conserver connectique et sonde, mais la prochaine fois sera Garmin point barre.
Une petite photo des coupes batteries surmontés d'un voltmètre.

(http://nsa38.casimages.com/img/2016/08/18/160818091414675476.jpg) (http://www.casimages.com)

Bonjour,
Pour ton problème de GPS Elite 7, ne serait-ce pas un problème de réglage ? je n'y connais pas grand chose en GPS Lowrance mais il y a des réglages de ping etc...
Sinon, juste pour te dire que j'ai un HDS 9 Gen 3 ... j'en suis content mais sans plus : je n'ai toujours pas compris pourquoi lorsqu'on veut faire une route on doit situer le lieu du bateau (en voiture, ça se fait tout seul, on met juste le point d'arrivée).

a+
Pierre

le ping c'est pour le réglage du sondeur. S'il est lent, c'est parceque le processeur est de piètre qualité, trop lent, d'ailleurs impossible d'en connaitre les caractéristiques, comme sur un PC ou une tablette.
Il faut situer le bateau si tu veux faire une route qui démarre depuis ton bateau, sinon tu peux faire une route de ton choix en reliant les waypoints déjà enregistrés.
Moi je fais toujours mes route au préalable sur PC, donc je ne n'ai pas ce problème.

Bonjour,
Merci pour ce retour et déjà 45 heures au compteur. Tu as effectivement bien tourné.
Concernant ton hélice, je crois effectivement que la 17 pouces est trop longue.
Ta plage de régime semble un peu basse, néanmoins tu restes dans les spécifications de YAMAHA (5000 - 6000).
Je vais en parler sur mon post, le nettoyage de la coque m'a fait retrouver les performances du début (à savoir 5500 tours pour 34 nds).
Mais le plus important reste la plage de régime du croisière et là c'est le top car entre 4000 et 4300 tours, l'ensemble bateau-moteur fonctionne idéalement.
La vitesse oscille entre 20 et 23 nds et surtout le bruit est tout à fait respectable.
La consommation moyenne s'est établie à 1,45 litres/mile.
Mais attention, lors des navigations par mer agitée, la consommation passe à 1,80 litres voir une fois 2,20 litres.
Par conséquent, il est très difficile d'avoir des données homogènes.
Depuis l'acquisition de ma 7.55 (1 an le 29 août 2016) j'ai fait 111 heures, consommé 2109 litres pour 1490 miles.
Rendement total : 1,41 litres/mile et 19 litres/heure

Voilà .......... :) :) :)

Bonjour,

Tu utilises quel logiciel?  ^-^

Merci Philippe, j’aimerai pouvoir me rapprocher de tes valeurs  <???>

pour le logiciel j'utilise OpenCPN avec des fichiers GPX, avant j'utilisais Oziexplorer avec des fichiers USR.
en revanche à ce jour je n'arrive plus a récupérer mes traces, vu que le elite sait lire le GPX mais sauvegarde en USR.
Pour la carto avec Open CPN tu as la possibilité de trouver de la CM93 gratuite, ou-bien les anciens CD du shom qui fonctionnent très bien, mais attention ce n'est pas à jour, sinon tu as u site en Angleterre qui vend de la carto à jour pour trop cher.

merci Denis  (https://smileys.surlatoile.org/repository/Content/a_plain.gif)

eh bien Denis, tu t en es bien occupé de ton joli navire ...
ah ce que je vous envie, vous les bricoleurs avisés quand je vois vos tableaux électrique
de mon coté j ai un voltmètre à aiguille sur mon bateau si je savais faire je l aurai remplacé pour un à not' Claude national
mais bon je sais pas faire donc je regarde vos belle réalisations !!!!
bref un beau bateau qui te donne du plaisir Denis
Vincent

bonjour ,

dans tes options tu as pris le complément de couchage ; cela concerne la cabine ou le carré ?
tes extincteurs tu les as fixés où ?

merci pour tes réponses

Bruno 

Bonjour
le complément de couchage c'est pour la carré intérieur, pour modifier la table en couchage
Attention deux adultes de bonnes tailles ne peuvent pas dormir dans le carré, ce n'est pas assez large.
Les extincteurs ? moi j'en ai un seul, il n'est pas fixé, il est dans le rangement derrière les éviers.
Il y a un autocollant "extincteur" dans le carré, à l’extrémité de la baie coulissante, drôle d'emplacement !

Bonjour Bruno,
Pour le couchage Denis a répondu. Je confirme la largeur ne permet pas de faire dormir deux adultes dans des conditions idéales.

Pour la fixations des extincteurs, je peux te répondre pour le 7.55 :
- Le premier est fixé sur le montant latéral droit au pieds du pilote.
- Le second, à l’extrême gauche du dossier de la banquette, à proximité des taquets gauches, face à la table de la timonerie (vantaux gauche fixe de la porte de timonerie).
Pour le second extincteur ce n'est peut être pas la position idéale mais je n'ai pas trouvé mieux compte tenu de mon aménagement intérieur.

Merci pour vos réponses ,
donc d'origine il y a le petit triangle avec son coussin qui viennent devant la porte du wc pour agrandir le couchage de cabine .
Pour le second extincteur celui ci se situe donc à l'extérieur dans le cockpit ?

Non, non pour moi c'est à l’intérieur (dans la timonerie à côté du vantaux fixe de la porte).

oui le petit triangle est d'origine, heureusement, la couchette avant je la trouve très bien, quand on la regarde on a des doutes, mais quand on est dedans c'est bien, on retrouve de la place avec le tulipage de la carène. la première nuit on trouve les matelas un peu ferme.
A mon avis pas encore testé, mais le bain de soleil du cockpit quand on a les toiles de coté et le taud cela doit être le top pour dormir en belle saison.
pourquoi il faut deux extincteurs dans ce rafiot ? j'ai raté un épisode ?

Mon concessionnaire m'a parlé de deux extincteurs et comme je suis novice ... je suis ses conseils .....

Je crois que la réglementation impose un extincteur de 2 kg.
Moi, j'ai 2 extincteurs d'1 kilo.
Oui le bain de soleil ferait un excellent lit car la surface est importante.
Avec le taud ce sera le top. On verra bien en 2017.  :) :)

Sur les bateaux de moins de 10 mètres avec une motorisation superieure a 150cv la réglementation impose un extincteur à moins d'1 mètre du carré ou du cockpit et un extincteur motorisation.
Au delà de la réglementation il y a le côté securité, et le côté ceinture et bretelles pour se rassurer soi meme.
En ce qui me concerne j'ai un extincteur 2 kgs dans la cabine, un autre de 2 kgs dédié au moteur mecanisme à portée de main au poste de barre et un autre 2 kgs dans le carré près du coin cuisine et du cockpit

Bonjour

Bon à savoir, j'ai toujours cru qu'il en fallait un dans le compartiment moteur et un dans la cabine..... 8)

Sur un HB bien sur

Bonjour
Ce week end reprise tranquille de la nouvelle saison, l'occasion de tester enfin ma nouvelle hélice de 15 pouces.
Que dire... sans doute d'avoir gâchée une saison avec la 17 pouces, pourtant cela parait difficile à croire.
Je ne parlerai pas des différents rendements, Philippe a déjà fait cela parfaitement, enfin si juste 32 nds 5400 tr/mn à fond.

En fait un MF 795 avec une 17 pouces c'est comme une voiture avec la 5ème vitesse bloquée en prise.
Venant du semi-rigide j'étais quand même surpris du manque de maniabilité d'une coque dure, pour ne pas dire plus, outre que avant j'avais un super tanker imbranlable, tant sur le déjaugeage que sur les manœuvres de port.

Voilà enfin j'ai retrouvé un vrai bateau, qui réagit instantanément à la manette des gaz et qui se manœuvre parfaitement au port, sans faire de grand coup de marche arrière.
Oui les boules, en fait avec Jeanneau il faut juste s'excuser d'être client.
En 2016 il y a des ruptures de stock d'hélices chez Yamaha, pas grave on refile n'importe quoi à la place, à tous ceux qui ont subi le même délire, changer sans hésiter.  ^:D

Si tu prends 5400 tours avec une 15 forcément une 17 devait faire forcer inutilement l'embase...

Par contre c'est le motoriste qui intervient sur la livraison de l'hélice et non le constructeur de coque... sur notre 7.5 c'est mercury qui a géré cela en contact avec mon cc et moi et non jeanneau...

Vu le nombre de MF795 vendue en package avec des YAM 200, j’imagine que les consignes sont passées.
De toute façon moi je l'ai achetée à Jeanneau et pas à Yamaha.
On peut admettre des ruptures de stock, mais dans ce cas on prévient le client, et on ne le laisse pas dans la nature à se démerder.

Tu achètes ton bateau a un cc qui achete la coque à jeanneau et le moteur à yam...

Je comprends tous à fait ton cc n'aurait pas dû te laisser comme cela... et surtout te faire participer au choix de l'hélice comme mon cc à fait...

Bonjour,
Tes commentaires sont intéressants et confirment mes analyses précédentes.
JEANNEAU est revenu plusieurs fois sur les préconisations de ses hélices. En 2014, la MERRY FISHER 755 avec le YAMAHA 200 était conseillée avec une hélice en 15 pouces (voir le tableau joint sur mon post).
En 2015, c'était avec une hélice en 13 pouces ...........

Avec une hélice en 13 pouces, l'ensemble peut être cohérent notamment dans l'utilisation du bateau dans les sports de glisse.
En revanche, monter une 17 pouces sur une MERRY FISHER 795 est vraiment pour moi une aberration, compte tenu du poids un peu plus élevé du bateau, comparé à la 755.
Rien ne vaut les divers témoignages des propriétaires et surtout les arguments exprimés en direct.
Encore une fois, c'est tout l’intérêt de notre forum, surtout lorsque des images techniques confirment les écrits.  :) :) :) :)

Lors de ma révision annuelle du bateau (du lundi 10 au mercredi 12 avril dernier) j'ai déplacé ma sonde car celle-ci arrosait copieusement le capot du moteur, surtout à 30 noeuds. En outre, les décrochages étaient assez fréquents.
Après avoir rebouché à l'époxy puis au gelcoat les trous précédent, j'ai abaissé ma sonde et je l'ai rapprochée de l'embase.
Le lendemain matin, j'ai poussé le bateau à 33 nds et 5600 tours (bien trimé).
Depuis, je n'ai plus d'aspersion d'eau sur le moteur et surtout plus aucun décrochage du sondeur.
Pourtant tout avait été posé par des "spécialistes" ....................... wx wx wx Les mêmes qui avaient oublié de serrer la sonde sur son support........ ^:D ^:D

Les satisfactions, décrites dans tes propos, confirment bien mon ressenti avec la 755.
C'est super et tant mieux.
 

Bonjour, mon merry fisher 795 arrive bientot et je ne sais pas quelle helice ils me mettent dessus (yamaha F200). J'appel le CC lundi pour savoir ce qu'il a prevu mais j'aimerais avoir des infos pour qu'ils me mettent la bonne de suite, pas envie de galerer  :-*    Si un posseceur de la meme unité a un retour d'utilisation, ca serrait bienvenue? Merci

Bonjour Olivier,
Tu viens de mettre mon argumentaire. Tu as la réponse dans ta question.

Pour la MERRY FISHER 795, 3 hélices peuvent être intéressantes.
La 13, la 14 puis la 15 pouces.
Une 17 pouces va être trop longue pour le poids du bateau.
Après tout dépend de tes programmes.
- Sport de glisse : 13 pouces (elle est nerveuse et elle fait déjauger le bateau rapidement)
- Croisière et recherche d'une vitesse élevée autour de 4200 tours : 15 pouces.
- Compromis : peut être la 14 (je ne l'ai pas essayée)

Si c'est WYB qui te livre le bateau, il est possible qu'il te mette une 13 pouces (parles en à Franck).
C'est une bonne hélice, adaptée au bateau mais pour avoir une vitesse de croisière correct, il te faudra tourner autour de 4500 tours (20 à 22 nds).
Tout est expliqué dans mon post "MON NOUVEAU BATEAU : LA MERRY FISHER 755" C'est pratiquement le même bateau surtout pour la carène.

Tiens nous au courant.  :) :) :)

Ca ne serra pas pour des sorties sportives, plutot promenades et un peu de peche donc apparement ca serrait une 15".  c'est bien WYB qui me le vends et j'ai a faire a David, je l'appel lundi pour ca!
Merci encore ;) ;) ;) ;)   
Je suis dans les starts, j'ai trop envie de l'avoir!!!!!!!

Bonsoir, voila mes consos en 3 sorties avec une 15". Qu'en pense tu?(http://img.pccreation.net/photos/20170807223558429.JPG)

me concernant après  538 mn de navigation ma consommation avec une 15 pouces :

       -     1,42 l / mn
       -    12,75 l / h

sachant que je dois avoir une dizaine d'heures de navigation fluviale et plusieurs retours de navigation dans un fort clapot .

Bonjour Bruno,
Très bien, nous sommes très proches.
Avec 201 heures et quelques 2890 miles,  je suis à 1,38 litres/M et 18,32 litres /h😊😊
Comme quoi le rendement peut être différent de la consommation horaire selon les navigations.