Bonjour à tous,

Bon, ben vu que je n'ai pas le droit d'écrire sur la page perso d'Olivier, j'ouvre un post chef !

Olivier, je viens de visionner ta vidéo et ça m'appelle quelques commentaires :

- Tu serais pas "un peu" maniaque et organisé comme garçon ??? Nan j'taquine, vraiment du super boulot et de superbes astuces : le coup de la plaque et de son cadenas, l'astuce pour la rallonge du câble, les petites plaques (contreplaqué ?) pour caler les moteurs sur la route, les goupilles du arceau, la télécommande du treuil, ... chapeau bas, surtout que j'imagine qu'une partie est "conçue by Opla-team" 
- Moi qui pensais être un gars méticuleux qui maîtrise la mise/sortie de l'eau, j'ai pris une claque 
- Et pour finir, beaux moteurs, superbe bateau, magnifique remorque, ....et la voiture n'est pas mal non plus 

Merci pour cette vidéo,
Renaud.

Bon et j'ajoute que là sur la video, c'est quand même un peu facile, hein ? Pas de vent de travers, pas de courant, il faut relativiser un peu !

je n'ai aps vu les plaques pour caler le moteur sur la route
mon nouveau moteur (desolé ce n'est pas un verado mais un EFI) en aura surement besoin

Pour répondre à tes questions :

Le treuil est boulonné et les têtes de vis sont soudées.
L'alim du treuil vient de la batterie voiture, le X5 a sa batterie sous le planché du coffre ce qui facilite les choses. Ne pas oublier un disjoncteur ou un fusible 100A pour protéger le circuit.

Les cales moteurs sont de vulgaires bouts de madrier posés contre les vérin de trim.

Le filin acier a été avantageusement remplacé par un bout en Kévlar dont la longueur suffit juste à aller à l'extrémité de la remorque. Il faut se rappeler que la force du treuil est proportionnelle au nombre de couches d'enroulement sur son tambour. Moins il y a de couches, plus le diamètre d'enroulement est faible, plus le treuil est puissant.
L'ensemble bout/manilles/renforts a été dimensionné pour une traction d'environ 2 tonnes.