Bonjour Bertrand 

Voici mon humble expérience :

Je manoeuvre régulièrement seul mon Antarès 7.50.
Pas de difficulté particulière, il faut juste anticiper et manœuvrer à vitesse réduite (moteur juste embrayé).

Avant un accostage dans un port sur catway, je prépare mon arrivée en disposant préalablement 3 parebattages de chaque côté du bateau ainsi que 4 aussières (de chaque bord à l'avant et à l'arrière).
Les aussières de l'avant, je les passe par-dessus le balcon et je les ramène dans le cockpit pour ne pas à avoir à courir à l'avant sur le pont.
Je m'engage vers le catway en tenant compte du vent, du courant, je m'aide du moteur pour accoster le cul de bateau et je bats en arrière pour stopper l'ère du bateau. Je n'ai plus qu'à descendre sur le ponton pour passer rapidement une garde pour empêcher le bateau d'avancer ou de reculer selon le vent.
Rien de bien difficile, avec un peu d'entraînement ce sera vite un jeu d'enfant.

J'ai également une défense d'étrave, ça peut être utile à moins que le ponton ne dispose déjà d'une défense.

Toujours rester calme et plutôt recommencer sa présentation que d'essayer de la rattraper.

Ne pas hésiter à te faire des séances d'accostage pour t'entraîner et te faire la main.

JL

La principale difficulté à laquelle tu seras confrontée sera de comprendre le comportement de ton bateau. En effet la carene est plutot une savonnette comparée à celle d'un voilier, et le fardage plus important .Comme JL le dit, L'anticipation  et  le calme seront les clés de la réussite dans la manœuvre.

en tout cas...en douceur... l'erreur quand on se sent mal embarqué c'est de mettre des grands coups de gaz pour rattraper son "erreur" et la tout se complique et devient  dangereux, pour le bateaux ceux des autres et les passagers.
Y aller par petites touches successives , tu mets en arrière par exemple et tu reviens au neutre histoire devoir comment le bateau réagit... et ainsi de suite.

Mais ne t'inquiète pas, j'ai du m'y reprendre a deux fois samedi soir pour rentrer dans la place de port que j'avais réservé .
Mal embarquer je suis ressorti, repositionné tranquillement le bateau,et hop... c'est bon!

Si un type te dis qu'il na jamais raté une manoeuvre...

Et pour finir, concentre toi sur chaque manoeuvre comme si c était la 1 ere fois, le jour ou tu te dis ca y est j ai tout compris, ben gare aux mauvaises surprises.😣
Et ma meilleure alliée c est la défense volante 😁

Calme et parcimonie sont les maitres mots comme l'ont dit les copains.

Autre chose aussi, il vaut mieux ressortir et s'y reprendre plutot que d'insister si on est mal engagé

Dans les manoeuvres mon bateau me fait penser à un caddie de supermarché bien chargé... 

J'essaie toujours de:

1. Préparer mentalement la manoeuvre (savoir où je vais atterrir, de quel côté je vais faire mon amarrage, qu'est-ce que je vais demander éventuellement à mes passagers et je leur dis à l'avance)
2. Essayer de ne pas se laisser distraire / rester concentré (l'excès de confiance, comme évoqué plus haut, m'a fait faire des erreurs plus d'une fois)
3. Aller doucement...
4. ...mais garder de l'erre, car un bateau sans erre ne manoeuvre plus !
5. Voir quand une manoeuvre est irrattrapable et recommencer sans honte 

Mon bateau est entouré de pas mal de voiliers et en les voyant accoster par rapport aux bateaux à moteur, je me dis que:
soit les voileux sont plus doués, soit que leurs bateaux sont peut être un peu plus facile à maîtriser.

Comme déjà dit:
-Y aller doucement
-Etre bien concentré
-Ne pas hésiter à refaire sa manoeuvre dès que l'on voit que ça ne va pas le faire. Et ne pas hésiter à revenir 20 , 30m ou plus en arrière de façon à refaire entièrement sa manoeuvre

Pour prendre en main ton bateau, n'hésite pas à aller dans un coin tranquille de ton port, par exemple entre 2 catways libres pour y faire des manoeuvres tout en douceur dans tous les sens pour voir comment ton bateau réagit et pour apprendre à sentir ton bateau.

Dominique

Le jour ou j aurai une place de port fixe, j en mettrai des parre battages et autres protections sur le catway !  )

Pensez  ous que c est plus facile de rentrer en marche ar ?
je n ai pas essayé avec mon dc . Deja que j en chie en marche av ...

Parce qu' un WA ou un autre n'a pas d'inertie en marche avant ???  J'ai un doute......

Allez j'y vais de mon petit commentaire aussi.
1er bateau, Antares 780 aussi, port du Crouesty où il y a souvent pas mal de vent.
J'ai carement pris une heure de cours particulier avec un moniteur de bateau école sur mon bateau. Il m'a appris quelques trucs, on a fait des manoeuvres...
Le bateau en marche avant est une vrai savonnette c'est pour cela que certains ont un propulseur d'étrave que je n'ai pas.
En marche arriere pour sortir du catway c'est ce qu'il y a de plus facile, c'est comme une voiture en marche avant.
Deja quand je rentre dans le cateway ou si j'accoste sur un ponton je regarde la direction du vent ; est ce qu'il me pousse ( vent de derrière), ou bien est ce qu'il me freine, ou est ce qu'il me rabat à bâbord ou tribord... Ensuite on peut voir les minuscules vaguelettes formées par le vent et qui t'indique aussi le sens du vent.

Il y a aussi un principe : qui va lentement, cogne doucement. Donc il faut aller le moins vite possible, et c'est pour cela qu'il faut anticiper car quand on va trop lentement le bateau est beaucoup moins manoeuvrable.

De la concentration, un mousse avec une gaffe et toujours avoir un plan B pour refaire la manoeuvre ; c'est à dire que si le début de ta manoeuvre est déjà loupé, il ne faut pas hésiter à refaire un tour et recommencer.

Entraine toi lorsqu'il n'y a pas trop de vent pour commencer et apres quelques manoeuvres tu verras que tout ira bien.

Et n'oublie pas, ... Tout doucement.

a+

Pierre

Je voulais dire le 7.5 qu'il soit dc ou wa voir cc cela ne change rien...  Mais je lui ai trouvé plus d'inertie que les autres bateaux de même taille que j'ai pu essayer...

Ok, mais comment connaitre les caractéristiques qu'il faut ( par rapport au moteur et poids du bateau ) ?

oui, et pourtant je trouve que sortir du catway en marche arrière (puisque je me suis amarré en marche avant) est des plus facile puisque les roues le moteur se trouve devant (car il est en sens inverse).

Exerce toi avec un chariot  qui n'a que 2 roues directrices et tu vas tout comprendre sur le fonctionnement de ton bateau hors bord.

Ce fil est représentatif de l'esprit VCF   !
Personne pour dire "fastoche" (contrairement à ce qu'on voit souvent ailleurs) mais que des conseils avisés.
Je ne vais rien ajouter de plus sur la technique mais juste insister sur le calme et la concentration nécessaires lors de la manœuvre.

Faudrait savoir : tu sors ou tu rentres 
Ok chui parti